パンク修理

ニュービートルで走行していると、なんか左側からコトコト音がする。

タイヤの回転に合わせて鳴るので石でもかんだのかな？と思いチェックしてみると、なにやらネジがねじ込まれてました。

いつも思いますが、うまい具合に刺さるんやねえ。

空気漏れはなかったですが、いつ抜けるか分からないので、すでに日は暮れてますが早速修理。











タイヤは外さずにこのまま修理します。










ドライバーで緩めてみると、いい感じで抜けてくれます。

釘より簡単でよかった。










パンクは車載しているいつものムカデで直そうかと思いましたが、久々に見てみるとムカデは大丈夫そうでしたが、開封してないラバーセメントがなぜかチューブ内で揮発してスカスカになってました。



このままぶち込む手もありましたが、以前挿入時に切れて失敗したことがありましたので、ラバーセメントを買いに近所のホームセンターへ。










セメントだけ売ってなくて、ムカデ5本とラバーセメント2個セットで1500円でした。

なんかたけえなあ～と思ってたら、こんな修理キットを発見。

昔からあるのは知ってましたが、実績のあるムカデがいいなあとしばし悩みましたが、値段が同じぐらいだったので試しに使ってみることに。

エーモンのプラグ式というパンク修理キットです。

穴の大きさが写真のは5mm以下用ですが、ほかにも4mm以下もあるようです。









キット内容。

ラチェットハンドル（以下グリグリ）とガイドパイプとプラグとラバーセメント。

左上の小さい金具はプラグを挿入するときにラチェットハンドルにつける金具です。











グリグリの先端とガイドパイプにラバーセメントをつけてタイヤにぶっ刺します。













ガイドパイプだけを残して、グリグリを抜きます。











プラグにラバーセメントをつけて、ガイドパイプに入れて、グリグリに小さい金具を付け替えて押し込みます。

そしてグリグリとガイドパイプを抜き取ります。












すると、こんな感じで残りました。

結構飛び出てるけど？










新品のプラグと比較して見ると問題なさそう。











20～30分待ってから空気を入れて、先端をブチッと切って終了です。








初めて使ってみましたが、ムカデの場合は挿入時にちょっと大変だけど、プラグ式は簡単。

ガイドパイプを抜き取るときにプラグも一緒についてきそうですが、大丈夫なんですねえ。

使ってみないと良さがわからない。

ラチェットハンドルも結構便利。


ええもんや～











おしまい。