旅行準備その2

前回のブログで書いたとおり近々旅行する予定なので、その前にアライメント調整しておこうかと思い立ったわけですが、どうせアライメント調整するなら以前から（というか乗りはじめた頃から？）切れていたトランスバースリンク（フロントロアアーム）ブッシュを今さらながらついでに交換しようと、先日ディーラーへ行ってきました。
このブッシュについてはBL/BPオーナーならご存知の方も多いかと思われますが、切れやすい構造になっていて、切れているか切れたことがある個体がほとんどじゃないでしょうかね？

我が愛車も少なくとも44,000キロの時点ですでに切れていた（現在約95,000キロ）のですが、何年か前にディーラー入庫した際ついでに診てもらったら、「問題ありません」と言われそのまま放置になってました。まぁ切れたからといってすぐにアームが脱落するわけではないのですが、大きな問題なく乗れてしまうことがかえって問題なのかもしれません。スバルも年改で対策品にしたり一部新しい車種ではピロボールにしたりしてますが、我が愛車は悲しいかな初期のA型。もうパックリと逝っちゃってます…。

ワレメ・・・

で、このブッシュ切れの（私が思う）一番の問題点は、トー変化に左右差が生じること。ただ単にアライメントが狂っているいうことではなくて、姿勢によって変化するので加減速の度に修正舵を入れなきゃならんのです。
要するに加速するときと減速するときとで、ほんのわずかとはいえ舵が変化してしまうということです。もちろん車側が正常でも実際には道の傾きや轍などでドライバーは常に（意識/無意識にかかわらず）修正舵を入れながら走っているわけで、人や程度によってはそれほど気にならない場合もあるかもしれませんが、長い距離を走る場合は知らず知らずのうちに疲れます。社外の強化品もいろいろ出ていますしそれほど高いものではないのですが、アライメント調整込みで工賃含めると結構な金額になるので、なんとなく億劫になっていたというのが正直なところです。

今回は夏タイヤ交換してからまだ5,000キロくらいしか走行してないことと長距離ドライブがひかえていることもあり、丁度良いタイミングかなと。
ブッシュはマルシェさんの強化品にしましたが、ついでのついでにアーム前側のブッシュもリフレッシュの意味で純正品ですが交換しました。
そんなこんなで結局なかなか金額的に大きい作業になってしまった…。
まあしかし当然ですが見た目は全く変わっていないので、嫁にはバレないかな？
いや強化品なので音と振動でバレるかな・・・。

ブッシュ使用感は旅行後パーツレビューで。