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先日オークションで落札した中古ブリザック（REVO GZ）が届きました。
トレッド面は指で触った感触からしてもかなり柔らかく、硬化はないようです。というか、むしろこれだけ柔らかいとあと2シーズンは無理かな？なにしろ6分山2本、7分山2本ですから（涙）。
中古市場をいろいろ調べてみると、REVO GZは他社スタッドレスに比べ、製造年の割に溝が少ない傾向ですね。

推測するに、
①摩耗が早い
②ヘビーユーザーが多い
という理由が考えられます。

①は、まぁスタッドレスですからゴム質が柔らかいのはある程度わかりますが、私がはるか昔に使っていたもの（たしかMZ-03だったと思う）よりもかなり柔らかいような気が。ちなみにCMなどで言っている「なが～く効く」というのは、「ゴムが硬化しにくい」ということであって、「摩耗しにくい」ということではないようです。
②は北海道や東北などでは支持が高いそうなので、1シーズンで使う期間（もしくは走行距離）が長いユーザーが多いのかもしれません。
実は、価格の割に評判の良いピレリのウィンターアイスコントロールにしようと思っていたんですが、リム幅6.5のホイールに合うサイズがないんです…(´・_・`) 215/45R17って標準リムが7なのに、適用リムが7～なんですよねぇ。なんでだろ。

さて、そろそろホイールの方も準備（ステッカー貼り）をしなければとホイールを箱から出したら、ロゴ消しと磨きを2本しかやってなかった・・・Σ（゜д゜lll）
めんどくせぇなぁと思いながらも風呂場で水かけながら必死こいてペーパー掛けしてたら、あ～、腰痛くなってきた。

昨日は買い物ついでにSABで寒冷地対応のウォッシャー液とスクレイパーを購入。
帰りに寄ったカインズホームでも、あまりに安かったので解氷剤（¥198）とスコップ（¥980）購入しちゃいました。あとは雪用ワイパーだな。あ、スタッドレスがない…(￣O￣;)

嫁がせっせとシール集めて当たりました。GEORGIAのボディバッグ。昨年のスマホ手袋は当たらなかったんですが、今年は雪辱を果たしました。
当たったといえば、ミシュランのスタッドレスモニターですが、こちらは当たらず（当たり前か）…。当たらなかったことより、当たると本気で思っていた自分に愕然(￣◇￣;)

ここ数年の冬はあまり遠出しないことにしていましたが、今季の冬はいろいろ出かけてみようかと思っていたのでどうしよう(￣▽￣)
予算的にも何の準備もしていなかったのでナンカンの新品か数年落ちのブリザックか悩ましいところ。あとは冷却水を濃いめにしてウォッシャーも凍結しない冬仕様に。雪用ワイパー、防錆対策等…いやいや結構な出費になりそう…こりゃ妄想で終わるかな(^_^;)

先日スペインで行われたWRC今季最終戦、カタルニア・ラリーですが、このラリーは基本ターマックで（今年は初日のみグラベル）比較的道幅も広く路面もスムースなので、もっともサーキットレースに近いと言われています。
で、昔からちょっとした名物みたいになっているのがインカット。もちろん最短距離を走るという目的もあるのですが、なかにはタイヤを引っ掛けてコーナリングスピードを稼いでいる（ように見える）ドライバーもいますね。やりすぎると隠れていた石や岩でパンクしたりサスごともげたりすることもあるのである程度リスクはあるんですが。あとはウェットになると泥が掻き出されて滑りやすくなるので、後続車が不利になるという問題も出てきます。


まぁプロなんだから当たり前ですが、さすがにみなさん上手いなぁと思ってしまいます。ちなみにヘアピンなどでスピンターンがうまく決まると見てる方としてはカッコイイのですが、ドライバーにとってはそれよりも中高速コーナーでどれだけ踏めるかの方が、タイム差が大きく出るので重要だそうです。

個人的にはD1などの「見せるドリフト」はあまり好きになれません。そういえばあのケン・ブロックも、WRCではベストタイムすら出せませんね。派手なドライビングと速く走るというのは別なんですね。

動画では、最初と最後が優勝したＳ・ローブです。

今朝の新聞の折り込み広告見て初めて知ったんですが、208が11月から日本で発売になったようで。

なかなかイケてるんじゃないでしょうか。昔から「ホットハッチ」好きなんですよねぇ。ただ正直プジョーのデザインはあんまり…だったんですが、これはカッチョイイ！
でも逆に今までのプジョーが好きな人はダメなのかなぁ？確かに好き嫌いは別にして、デザイン面ではプジョーらしさみたいなものは少ないかもしれませんね。日本車っぽいデザインとも言えるかも。

来年はGTI　↓　も追加になるようなので、ホットハッチ好きは刮目ですね。あ、まだまだレガ君には乗り続けますよ。でも次の車はハッチバックかなぁ…。