アルファレッズのブログ一覧

ジュリアは鈴鹿から戻ってからも、トラブルも無く、意外なほど何の問題もでていません。

昨日も、Ｔ－ｓｐｏｒｔさんにジュリアでお邪魔して、ちょうどいらしたティースポファミリーの皆さんににお披露目してきましたが、途中の渋滞路でも水温90℃、湯温75℃くらいで安定していて問題なしです。やんちゃなエンジンにも、だいぶ慣れてきて、結構普通に町乗りできるようになってきました。

ただ、排気系が１３００時代のままの、ノーマル形状、最終のタイコのみストレートの仕様だと抜けが十分ではないらしく、高回転域がもうひとつです。

今後の予定は、レース走る前から、一度走ったらエンジン降ろしてチェックすることになっていたので、しばらくしたら一度工場入りの予定です。その際に、冷却系の配置の見直し、ブレーキマスターシリンダーの移動、排気系の見直しを予定しています。

だいたい春には仕上げてもらって、４，５月あたりに何度か、走行会やスポーツ走行でテストとセッティングをしたいと思っています。

２月のインタークラブは、見送ることにしました。レースは秋から再始動ですかね。

SPORTITALIAチームのエースマシン　Ferrari 308GT4です。

この車でレースカーをつくろうという発想が、すごいです。各部の作りこみを凝っていて、キャブのＶ８エンジンはいい音がします。

 

申請書まで提出して、車載ビデオを撮影したのに、カメラの取り付け位置が悪くて、前方の様子が全くわからない映像になってしまいました。でも、エンジン音の感じはわかるので、一応、この日のＢｅｓｔ２ＬＡＰ分だけアップしておきますね。見苦しくてすみません。

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鈴鹿ゴールデントロフィー2010　無事、完走し帰ってくることが出来ました。

レースの結果は、予選１６台中１６位、決勝１０位（６台はリタイア又はコースアウトなど）と車もドライバーも準備不足は否めませんでしたが、トラブルも無く完走でき、無事帰ってくることが出来、一安心しています。

このレース、さすがにＪＡＦ戦だけあって、出場している車はどれもしっかりと作りこみがされている印象で、ドライバーもレベルが高いと感じました。このレベルでレースをするには、ドライバーも車もまだまだ熟成が必要ですが、両方ともしっかりレベルアップして、いつかまだ出場したいと思います。

今日は、少し早めに家に帰れたので、ちょこっとドイトまで安全タンクの燃料の量を測るための木の丸棒を調達に行ってきました。148円也で丁度良い丸棒をゲットできました。

それで、測ったところ、やはりまだ燃料入りそうなので、行きつけのＧＳまでひとっ走り。

昨日はあんなに乗りづらいと思ったやんちゃなエンジンも、こちらが落ち着いて操作してやると、だんだん言うことを聞いてくれるようになってきました。まあ、犬と一緒だな！なんて思ったりして。

今回の鈴鹿ゴールデントロフィーはＪＡＦ戦の車両規定に従う必要があり、安全タンク、キルスイッチ、消火器、ターンバックル式シートベルト、ボンネットピンなど装備しました。走りに直接貢献する部分ではありませんが、車の雰囲気がシャキっとしたような気がしています。