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●仕様 ＊１３００ＩＮＪ・・・ヘッドチューン＋強化ＡＴ ＊コンデンサー：ダイハツミラ用、オルタ：K12マーチ用 ＊ATクーラー：ハイドロサス用流用 ＊電動パワステ：スズキスイフト用流用 ＊オリジナルデザイン４連フォグ ＊オリジナルメーターパネル４連・スイッチボックス ＊ヒーターINJ用交換 ＊ワン ...
所有形態：現在所有(メイン)
2007年12月16日
■660CC軽登録マシーンだったのをHYPER-MINＩへ・・・ 驚くほどの加速性能、快適性を兼ね備えた車へグレードアップ！ ●エンジン変遷： 黄ナンバー時代：EF-DET、JB-DET 660cc 白ナンバー公認 K3-VET：DVVT付DOHC16バルブ・EFI・インタークーラーターボ 排気 ...
所有形態：現在所有(メイン)
2008年06月30日
■2台目：ミニカ55バン A105V 忘れかけていた本来の楽しさを満喫できる車です！ コトコトという2気筒独特のエンジン音に癒されます。 ●2G23：2気筒550ccエンジン（ニューバルカンS） 排気量：0.55L(546cc) シリンダー数：2 ボア×ストローク：70.0mm×71.0mm 最 ...
所有形態：現在所有(サブ)
2008年06月30日
ダイハツCB-50搭載！ 前期のデトマソミニとは大きく違います。 ストラットの足回りは進化の証・・・。 デトマソターボ：最終モデル♪ 現在休眠中・・・！
所有形態：現在所有(サブ)
2011年12月17日
９０年代初め～２０００年まで約１０年の思い出深い車です。 前期型赤ヘッド、排ガス対策緑ヘッドと２台乗り継ぎました。 東京ー九州なども横断し日本中をドライブした車です。 正規には輸入されず、並行車のみでした。 この車の為だけに数回渡英したりとどっぷりハマッた車です。 英国ＧＧＲのグラハムさんにコーヒ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2007年12月17日
ＥＲＡは２台乗り継ぎました。 キャブターボでセッティングが出ないと軽自動車より遅い車になってしまう繊細な？車です。 しかしツボに嵌ると豪快な加速。ノーマルＭＩＮＩとは違いが出ます。 福岡に住んでいた時に大活躍してくれた相棒です。 長崎道でタイヤが外れた唯一の車です。
所有形態：過去所有のクルマ
2007年12月17日
３０ＰＳ台ながらＦＩＡＴのエンジンは活発！ 運転していて本当に楽しい車でした。 今では殆ど見かけない上に右ハンドルのセアトモデルでした。 今見てもデザイン優秀。 欲しい車の１台です。
所有形態：過去所有のクルマ
2007年12月17日
テスタロッサキラーとして有名な車ですが、直線は 本当に早かった。更に馬力を上げて４００ＰＳあたりまで出しました。怪物マシーンです。 芸能人に乗られていた方が多くいました。 コックピットもかなりモデファイした車でした。 ●http://www.syty-japan.com/bross.html ９２ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2007年12月17日
過去１６Ｖに乗りルーテシアの良さを実感。 足は素晴らしいです。エンジンにはトルク感があり 非常に静粛性に優れたエンジンです。 ダッシュも上下分割式で、内装イジリには最適！ いい車でした！
所有形態：過去所有のクルマ
2007年12月17日
マヨネーズ。でもパワーのある車ででした。 ＸＳ、ＸＥ共にターボ車 大阪に住んでいた時に活躍していた車です。 いすゞの車には先進性がありました。 もう一度乗用車作って欲しいメーカーです。
所有形態：過去所有のクルマ
2007年12月17日
ルーテシア１号！・・・１６Ｖ ５ＭＴ 静かな室内。素晴らしい足回り。トルクフルな エンジン。素晴らしい車でした。 家族のＡＴへの強いプレッシャ～？により手放し ましたが、また手に入れたい車の１台です。
所有形態：過去所有のクルマ
2008年01月10日
この当時は２台のＭＯＫＥを所有していました。 この後、ハードトップが完成し現在の車１台に なりました。 幌もスピード感があって最高です。 幌を取るとコーナーの恐怖が味わえる非常に希少 な車です！ 今ではあの感覚はありませんが・・・
所有形態：過去所有のクルマ
2008年01月10日
まだ、20代前半にスキーを頻繁にやっていた頃大活躍した車です。ジムニー・・・名車ですね。 この後も１３００シエラも含め３台乗りました。 最近になっても欲しい車の１台です。 オフロードエクスプレスのスッテカーが懐かしい。
所有形態：過去所有のクルマ
2008年09月15日
2009年01月10日
マツダ渾身の作品。ツーリングカーレースでは結果は出ませんでしたが、これはマツダのフトコロ事情もありましたね・・・。 ブランド好きで本質を見抜けない日本ではあまり成功しませんでしたが、欧州では日本で生産中止後も販売していた車です。本質がわかる欧州向けでしたね！こういう車が生き残れないのが今の日本。寂 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2009年07月28日
三菱：ミニカ55バン A105V カスタム仕様 オリジナル部分が殆どありません。 鉄加工深リムホイールが懐かしい・・・ 現在は2代目カスタム中～♪
所有形態：過去所有のクルマ
2007年12月17日
エリーゼに流用された1.8VVCエンジンのフィールは素晴らしい。 これぞローバー200VI 145PSはダテではない！ （ホンダ車の良いところも持っています） 楽しい車でした。
所有形態：過去所有のクルマ
2007年12月17日
デザイン優秀なＶＷコラードです。 何故かあまり人気は出ませんでしたが非常によく出来たクーペです。 ドイツ車は過去BMW：Ｅ３０（325i）とこのコラード・ルポGTIの３台ですが、 やはり高速安定性・ボディー剛性は素晴らしい。 ゴルフにも詰まれたＶ６は質感もありなかなかのフィールでした。
所有形態：過去所有のクルマ
2007年12月24日
ダイハツって凄いと感じさせてくれた車です。 JB4気筒エンジンの滑らかさは軽自動車とは思えません・・・。 このエンジンは暫くＭＩＮＩへスワップして楽しみました。
所有形態：過去所有のクルマ
2009年01月10日
２台目のワークスです。 HA22Sと比べると軽快感があります。 ３気筒のＫ６Ａもやはり素晴らしい。。。 家族の車としてしばらくはあったのですが、数ヶ月前に他の車に変身しました。
所有形態：過去所有のクルマ
2009年10月12日
１台はエンジンのみ使用して廃車・・・。コレで２台目！ かなり前から存在していた、唯一のノーマルな車です。 買い物に大活躍・・・。 恐ろしく速い車ですが、同じエンジンのMINIには敵いません！ K3-VETはいいエンジンです。
所有形態：過去所有のクルマ
2010年05月04日
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HYPER-MOKE [ 東京都 ]
インターネットがまだ普及していない時代から車のパーツ輸入し、部品購入の為だけに渡英したり、必要も無いのにエンジン入手したり、部品取りで複数台所有して遊んだり、小...
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