かもぞうのブログ一覧

先日の移住先への往復では、途中で天候がかなり変わったので
「普通に冬な道央→道東」「春先のドカ雪みたいな道東」「ドカ雪後に快晴な道東→道央」
と、バラエティに富んだ路面状況を経験することができました。

ドカ雪の夜が明けてから家路につくと
空は快晴で路上に雪はないのに、路肩がすごい！

（豊頃～池田）

交差点なんかシャーベットでグチャグチャ～
ココはまだいい方だけど、酷いところでは腹下をシャリシャリ擦りまくりで、デリカが羨まし～

（池田市街）

高速道路（正確には高規格道路）も路肩の雪が残ってて、道幅が狭いぞ。

（十勝清水IC～トマムIC）

このあと、トマムICを降りたあとは路面コンディションがもう少し冬っぽく（なので写真は撮れず）路肩とセンターライン辺りには雪が残るものの、轍に沿って走る分にはハイペースをキープできる感じでしたが、

そんな長い直線部分で追い越し中に冷や汗をかいてしまいました。

前方にちょっと遅いクルマがいて
見渡す限り対向車はおらず
ヨイショっとセンターラインを跨いで追い越し開始
普通に加速して
走行車線に戻ろうと思ったら
アレ？
戻れない…
センターラインの雪が…
このスピードで跨ぐのコワいな。
と思ったら、もう対向車が来てるし(-_-;)
しょうがないな…
エイ！っとハンドルに力をこめて、跨ぎましたら

オットットット！！！！
ットトト！
トトト…

タコ踊り(T_T)

どうにか体勢を立て直したものの、もしPSMがなかったらどっちに向いて突っ込んでたことか…(@_@;)

冬の4系911は、決して雪道が苦手なクルマじゃない（一般的な冬の走り方をすれば普通に走れちゃう♪）のですが、↑のようなまるで春先のような路面（好条件・悪条件が混在の状況）では、ハイスピード走行中の外乱には要注意！と改めて思いました。

当たり前と言えば当たり前なのですけどね。
積雪や凍結がない（あるいは少ない）部分があれば、そこで加速するのは911にとって容易い。（路面が好条件なら高性能♪）
でも
ところどころに荒れた部分があれば、そこをスピードが上がったまま往なすのが911にとって容易いとは限らない。（路面が著しく悪条件なら特に他車より上ってことはない…）
ってことです。

あと、本来の主題であったはずの、スタッドレスタイヤの感想ですが…
雪上・氷上ともにグリップはタイヤ幅で稼げてるようで十分に走るし止まります。
リアのみサイズがなくて純正より幅が狭い（295→255）のだけど、冬道を走行する限りでは、前後輪グリップのバランスや、縦横方向グリップのバランスが悪いとか言うこともありません。
まぁ、問題なし、不満なしです。
でも…　スタッドレスは速度記号がＱなのが、やっぱり心許ないので、来シーズンは是非とも欧州スノータイヤ（速度記号はＶ♪）を試して比較インプレをブログネタにしたいと思います。

休みモードが終わってしまいました(T-T)

ホントは、もっと詳しく「挙動」などについてをUPしたかったのですが、今日一日、仕事モード再開の準備などをしていたら、もうこんな時間…
「そろそろ寝ないと明日がヤバいぞ～」ってことで

今回走ったなかで一番の「雪道」だった
テカテカ圧雪アイスバーンの写真をUP

このくらいのテカテカ（奥に緩い逆Ｓ字が控えてますが特に減速せずにパス）でも
4系911は、リアが重いなどの911特有のネガを一切感じさせることなく、問題なく走っちゃうぞ！

と報告して今回は〆にしたいと思います。

今回の走行距離は、前回の休み終了時から2277kmでした。

15,000km突破♪
いっぱい走ったけど冬なのでやっぱりちょっとペースが落ちてるかな？
長距離は夏と変わらず走ってんだるけど…　寒いから出不精。どうしてもチョイ乗りが減ってしまうのね～（^^;）

次回は「冬タイヤPart 3　～～最凶ブラックアイスバーン～～」の予定です（爆）
乞うご期待♪

では明日から
間違えた…　今日から仕事がんばりま～す。

やっとPart 1がUPできます（笑）

昨日の記事は
3泊2日の行程のうち、一気に北上して翌3日目に一番のシビアコンディションを期待していたのに、その当日が急に暖かくなってしまって、あちこち探し回っても走り回っても結局ほとんど積雪がなくガッカリだったので
「暖かくて残念な帰還」な内容になっていましたが…

1～2日目に撮った写真を見直してみたら


ん～？
かな～り、雪の中を走っているではないですか？！？！
と言うわけで、あらためて「雪道特訓」の行程を振り返ってみます。

＜＜＜1～2日目＞＞＞

このくらいは、まだまだ期待してた通り普通に走れて安心（移住先調査にて）


ちょっと積もってきたけど、まだまだ平気～♪（移住先調査にて）


昼食後。暖かいのでボディに降った雪は融けちゃうけど、ライトの上には残ります。


真っ白！こんな圧雪は走りやすくて快調♪


融けかかって荒れた道での乗り心地は悪いけど、挙動はいたって普通。身構える必要なし♪


他のクルマが全然通らないので路上に停めて1枚。


おほ～！グングン進む♪


融けかかって荒れた道でも、スピード落とさず一定で行けます♪


と、だんだん運転感覚が慣らされて…
だから余計に更なるシビアコンディションへの期待が膨らんでいたのに
残念ながら3日目は…

＜＜＜3日目＞＞＞

宗谷岬にて、全く雪がなく…（ボディは悲しいくらいドロドロになりました）


北見江差に向かいますが、全く雪がなく…（これじゃぁ夏と変わらない…）


峠は、積雪はあるけど、路面は濡れてるだけ～


朱鞠内湖畔に行ってみたけど、大したことないな～。シャーベットはもう厭きた…


幌加内町添牛内。路面は濡れてるだけだけど、さすがに積雪はスゴかったです！（笑）


ふ～む。こうして写真を見返していたら、911での雪道の面白さが思い出されてきました。
写真がいっぱいになってしまったので、突っ込んだインプレはまた次回UPしますが…

今回走って思ったのは、
911は、決して雪道が不得手なクルマではない！！！（ようだな）ってことでした。

もっと走るぞ～！

新しい冬タイヤが開発されたのでしょうか？

圧雪路や冬季乾燥路での性能を多少犠牲にしてでも、
凍結路での性能が少しでも良いタイヤが欲しくて、
止むを得ず、リアに255幅のポルシェ非承認の国産スタッドレスタイヤを履いている私は、
↑↑↑下線部分↑↑↑に興味津々です。

（注：ポルシェ承認は295幅の欧州産スノータイヤ）

どこのメーカーのなんてタイヤなのかなぁ？？？

本日、冬タイヤに履き替えました。

タイヤは今春の納車時と同じBlizzak REVO1ですが…
（フロント235/40R18 95QXL、リア255/40R18 95Q）

諸般の事情（このあと、サーキット用タイヤ1セットを組むためにホイールを使いまわして、結局スタッドレス用のホイールが2本しかなくなってしまったためENKEIを買い足しました。）により、前後異形ホイールとなりました。
（フロントRINSPEED C5/ES 18x8J ET+55、リアENKEI NT03+M 18x8.5J ET+50）

う～む、予想してた以上にカッコ悪い…
デザインが違いすぎ…汗。

でも、いーんだ。ENKEIの8.5Jは、来春はサーキット用のフロントに使うんだ。
ひと冬の我慢なんだ。

当地は今晩から明朝に掛けて大荒れ。かなりの積雪が期待できます。
明日は一日中雪道走行練習です♪