月曜に再度、Sタイヤで走ってきました。
結果は４７．０２４がベスト。
わずかに４６秒に届かずorz

Mコンで、ラジアルの０．６秒UP（この時期では１秒UP）ぐらいですね。

冬なら４６秒前半ぐらい出るかな？

とりあえず、もう夏になってしまうので、このペースで通うのは終了ですね。
また、アタックシーズンに頑張ります。

５月１０日に、モーターランド鈴鹿で走行。

Sタイヤ（A050 Mコン）を投入。
足回りをハイパコのF８００、R７００ポンドに変更してチャレンジです。
ミッション系はオイル総取替えで異音発生は収まっています。

で・・・到着前から、少し雨がパラついていましたが、到着後に急に強くなりだしましたorz
しかし、帰り道、雨は上がり、まったく大丈夫な雰囲気に(´Д`；)
急いで戻って、Sタイヤを装着。

早速走り始めましたが、６周ほど走ったところで雨がまた降ってきだしましたorz
まさに日ごろの行いの悪さが出ていますｗ

アタック出来たのは１０週ほど、後はJOYROAD RX6装着で友人を同乗させて接待走行で終わり。

ベストタイムは、４７秒２５７でした。
グリップ感からして、こんなもんじゃないんだよ！
慣れれば、絶対４６秒台は出るはず。
終了しかけになっていたZⅡの-０．５秒って事はないと思う・・・。
Mコンでも１秒は縮むだろう。
次はリベンジします。

しかし、気温がなー。
時期的に、こんなもんなのかな？

今日もMLSを二枠、走ってきました。
二枠目に、ベスト更新４７．６９１。
セットは前回と同じ。

しかし、走行後に下回りから異音が。
しばらくすると、かなり収まったのですが、少し異音が残りました。
どうも、センターシャフトの付け根からです。

ベアリングか、ピニオンギアの不調との事。
温度が下がると、油膜の問題で音が小さくなる模様。

来週あたり入院となりそうです。
同時に、足回りの仕様変更もしたいところ。

うちのスーパーファンクションですが、スプリングレートの変更を検討していた時に意外な事実が判明(￣Д￣；
両方１２ｋと聞いていたのですが、実際には・・・

F；１２ｋ　R：１４ｋ(－１ｋヘルパースプリング)

という事が判明∑(￣Д￣；
オーバーステア特性に振ってありました。

８MR以降のGSRなら、電子制御の進化で完全にはスピンしないので、アンダーを消してうまく乗れるというエンドレスのお答え。
ヘルパーを入れて、さらにスピンを抑制してあるので、リアを動かしながら乗れるセッティングらしい。

うーん、ほとんどの車高調がフロントハードなので、なんか納得いかないですね。
タイヤのグリップが高い時は、これでいいんだけどねー。


後、GPSロガーとして、Photomate887をゲット。
これでGPS LAPSの精度をUP出来ます＾＾

ジール　スーパーファンクション
F：１２ｋｇ　R：１２ｋｇ
F:全締め　R：１２段戻し

ダンロップ　Z2　２５５／４０／１７
F：３部山　R：３部山
エア　F：２．３　R：２．３

ベストタイム：４７．９６６

今日は、沢山走られている方がいて、ベストを狙うような雰囲気ではなかったのですが、二枠目で雨がパラついてきて二台だけになりました。

もう一台もターボ四駆のレガシィだったので、アタックしやすくなりました。
路面もなんとかドライで持ちました。

だんだん速度域が増してきたのと、タイヤの消耗で車が横に動くようになってきたので、セッティング変更。
フロントを減衰力をMAX、リヤを少し弱くしました。
これが、感触がよく、外周の出口で強く踏みやすくなりました。
ただ、かなりアンダーな感じになったので、脱出重視で走行。

わずかですが、４７秒台に入りました＼(＾o＾)／

アンダーでスラロームがきつくなりましたが、大きなコーナーが踏める方がタイム短縮量が多かった。
減衰力では、スラロームでヨーが戻ってこないので、バネレートを変えたらもっと早くなるかも！
セッティングを煮詰めていきたいですね。