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2017年09月01日 イイね!

戻す!!!!!

戻す!!!!!仕事が終わってさあ帰ろうと、イグニッションON! 間もなくエンジン警告灯が点灯。一度切っても突きっぱなし。早速VCDSでフォルトチェック。なになに…マスエアフロセンサの供給電源…だと? 慌ててディーラーに電話。メカニックが対応してくれた。結構突然死するらしい。清掃でよくなる場合もあるが、電源となると交換ですかね…との解答。

マージーかー。エラークリアしても消えなかったので取り敢えず、本体を外す。何コレ?国産でよく見る形と違うやないの。取り敢えずエアが入るところから、ダスターでエアをぷしゅーっと送ってみる。他にエラーはあるかなと、Gateway Installation Listを見ると…

ぎゃあああああああ!!!!!

エアバックモジュールにCAN Gateway,Cent.Elect.にHVAC他いっぱいエラーの嵐! 思い当たることはひとつ。昨日1番のヒューズを抜いたから。調べると、ヘッドライトレンジだけでなく、エラーが出た部分も兼ねていることが分かった。1つに役割持たせ過ぎじゃね? 慌てて戻しDTCをクリアすると、エラーはなくなった。モーターのグググ音は復活してしまったが、車高をノーマル状態に上げての調整はまだしていないから、もう一度ジャッキアップしてあがいてみることにする。因みにマスエアフロセンサのエラーも消えますた。



さて、ライトの感度がすこぶる悪くなったことは以前にも書いた。96%というほぼ100%なのはイカがと思って注意深く見てみると、Byte1のBit3-4にLight Activation Thresholdというのがあり、それを+20%に設定。そこで改めてByte2の感度を下げてみたが、薄暗い状態でも点灯しているじゃないの! そうこうしている間にも暗くなってしまったので、自分の求めるタイミングでライトが点灯するかどうか、後日確認してみる。

結論。必要なヒューズはむやみに抜いてはいけまそん。
Posted at 2017/09/01 19:45:12 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

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