ｷｬｿｷｬｿのブログ一覧

先日、パワステフルードを（希釈）交換しました。

以前にもブログで書いていたのですが、ヴィッツは低速域でパワステが重く、ジムカーナのスラロームの切り返しには相当苦労していました。
P/Sポンプの劣化が疑わしいのですが、まずはお金のかからない方向で、P/Sフルードの交換を試みました。

アイドリング状態で、アストロプロダクツのシリンジ（70mlくらい？）を使って古油を抜きつつ、新油を補充し、ハンドルを左右に切って希釈交換しました。
ヴィッツの場合リザーブタンクの蓋にレベルゲージがついています。以前レベルゲージを見て油量を確認しつつ、汚れ具合を見たときには黒ずんでいました。なので元々入っていたフルードはだいぶ汚れているものと思っていたのですが、キャップが汚れていただけで、フルード自体にあまり色の変化は認められませんでした。

とはいえ新車から交換されていなければ13万キロ、少なくともここ数万キロは交換されていないフルードでしたので、潤滑効果は薄れていたのか、交換後はハンドルが少し軽くなり、フィーリングも少しスムーズになっていました。

またジムカーナに持っていったときハンドルが重かったら今度はポンプ交換になりそうですね……

パワステ不調は原因不明ですが昨日復帰しました。
恐らくパワステの油圧ポンプが弱っているのが原因と見られ、走行数回に1回低速域で重ステになることがあります。

警告灯点灯問題はやはりスパイラルケーブルが原因のようでした。
ねじ切れているわけではないようなのですが、接触不良か何かで警告灯が点いていた模様です。
対策としてスパイラルケーブル根元(ステアリングコラム内)にキャンセラーを入れました。
キャンセラー自体付け外しするものでもないのでここに入れて問題ない気がします。
ただ入れたことを忘れないように気をつけましょう……

車検が終わり社外ステアリングを取り付けたところパワステ不調+SRS警告灯点灯……
警告灯の方はスパイラルケーブルをねじ切ってしまった可能性があるのですが、パワステは原因不明で心配です……

【みんカラ始めました！】自己紹介ブログです。

■ニックネームとあなたの愛車は？
ｷｬｿｷｬｿと申します。
愛車は初代ヴィッツRS前期型です。
#KawaiiMyCar と呼んであげて下さい！

■今の愛車で一番気に入っているところは？
取り回しがとてもいい！運転していてストレスがないクルマです。

■今の愛車でやりたいことは？（ドライブ？カスタム？）
細々としたカスタムをやりつつ、スポーツ走行を楽しみたいと思います。
目標はまず茂原で1分切り。

■今までの愛車遍歴は？
実家の車がマツダMPV LY3P後期です。
ヴィッツが初めての車です。

■最後に一言どうぞ！
最初のマイカーということで試行錯誤しながらこいつと付き合っていきます！

ブンブン振り回すもヨシ、お買い物カーにするもヨシ、なんでもござれです。もっと速いクルマ乗ってる人にもサブカーとしてオススメしたい1台。絶対退屈しませんよ。