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2010年01月31日 イイね!

ヒマなので、、

ヒマなので、、源泉徴収見たら年収が100万以上下がってました。
どおりで苦しいわけです(--;)


貧乏ひまなしといわれるけど、
ひま人金なしな気がするような・・・!?


もう少し世の中が明るくなってくれるといいなぁ。。。


さて、そんなひま人なのでw
ちょっとしたお遊びをしてみました。

今はこういうところで車の仕様が簡単にわかるんですね。
便利な世の中だなぁ。。(内容の正誤は不明ですが)


エンジンの回転数をギヤ比で割ると、タイヤの回転数がわかります。
これにタイヤの外周を掛けてあげれば、車速が求められます。
(あくまで計算値です。実際の速度は様々なロスで少なくなると思います)


つまり

車速=(エンジン回転数×60分×タイヤ外周(km))/(ギヤ比(=変速比×最終減速比))

で計算できます。


ギヤ比は変速比(トランスミッション)と最終減速比(ディファレンシャル)を掛けたもの、
(何で2度も減速するんでしょうか??)
タイヤ外周は(円周=直径×3.14から)
((タイヤ幅×扁平率×2)+(ホイール径×25.4(inch→mmへ))×3.14×0.000001(mm→kmへ)
で、
車速はkm/h(時間当たりの距離)でエンジン回転数はr.p.m(分あたりの回転数)なので、
60を掛けて時間当たりにしてあげます。



これを計算してグラフに表すとこんな感じになります。
(32RとMcoupeを出してみました
タイヤサイズはくろねこ号のもので算出してます
(32R;245-40-17、Mcoupe;255-35-18))



どちらも8,000r.p.mまで回るので、
エンジンが回れば300km/hが見えます(すごい!)

1速,2速,5速はほぼ同等ですが、3速,4速では32Rの方が車速が低いですね。




ここにもうひとつカーブを追加してみます。
入れるのはエンジンのトルク特性。
(無理やり軸を合わせてるのでかなり見にくいです^^;)
(RB26はR32時代、S54はE46M3のものです。Mcoupeはもう少し低いです。)





こうしてみると、どんなときに力強いのかがわかりやすいですね。

ちなみに車重は(先ほどの表を見ると)
32R;1,480kg
Mcoupe;1,430kg
です。(約1人分)

32Rが4WDということを考えると、Mcoupeはちょっと重いかな?

これを車重あたりの特性にすると、もう少し違いが見えてくるかもしれませんが、
今回はほぼ同等なのでこんなところで。


自分の好きなクルマとか、ライバルの車の仕様を入れると、
走りが見えてくるかも!?


んー、、
まあ、だから何がわかるってわけでも無いんだけど(^^ゞ

いつにもまして意味のないことをしてしまったww



Posted at 2010/01/31 16:52:08 | コメント(1) | 雑記 | 日記
2010年01月31日 イイね!

パッドの入れ替えとか

パッドの入れ替えとか昨晩ブログを書こうと思ってましたが、
ワインでいい気分になってすっかり忘れてました(^^ゞ

たいした内容ではなく、覚書き程度ですので、、


先日教えていただいた
LAPSHOT3の誤作動の確認をしようと思い、
まずは症状の再確認をしようと
先日の走行状態にしてみましたが、
何もおきませんでした、、


走ってみたらなんかおきるかな?と思い
そのまま近くのジェームスまでぶらっと行って来ましたが
どこかで一箇所磁気があるらしく1回カウントされてましたが
それだけでした。。

症状が再現しなきゃ対策取れないじゃん、、、

というわけで昨日はそこで早々にあきらめました。

うーん??


それと、その確認の前に32Rのフロントのパッドを左右入れ替えました。
今までの経験上対向式のキャリパーって
内側の方が早く減るような気がするんですが?

パスカルの原理からいけば、均等に圧力がかかるはずなんだけどなぁ?
↓↓↓関係ないです^^;(100201編集)
ん、左右の部屋をつなぐ通路の断面積によるのか?
まいいや(^^ゞ



貧乏性なので、最後まで使い切るために気が向いたときに交換してます。




以下音楽ねた

今朝ラジオで今年のグラミーショーノミネート特集をやっていて、
かなりファンキーな曲が流れてきたので調べてみたら
princeでした。

恥ずかしながら今まで聴く機会がなくて
初めて聞いたんだけど、勝手にイメージしてたのと違ってびっくり。
この曲が特別なのかな?



曲全体が聞きたくなって調べてみたけど、
このアルバムは変則的な売り方なのか(prince的には普通?)全然みあたらなくて
LimeWireでゲットしちゃいましたw

ストラトにワウでペンタ
もう少しひずみ少なくてもいい気もするけど、
やっぱこういう単純なのは良いね^^

prince
LotusFlow3r
11曲目dreamer

Posted at 2010/01/31 13:07:11 | コメント(0) | 32R | 日記
2010年01月24日 イイね!

どうしたもんか・・・

どうしたもんか・・・先程BMWから連絡がありました。

結論からいうと、原因が特定できないとのこと。


(写真はイメージです)




今までの経緯は

◆高回転(5000rpm以上)で制御が入りすっこんとふけなくなる(ことがある)

→ECUエラーログは「燃料不足による、エンジン、キャタライザー保護」

→燃料系統ではないかとのことで、燃料フィルター、ポンプ交換

→症状改善なし

でした。


で、今回はBMW本社の方にも問い合わせたところ、

「制御ECUの故障ではないか?」とのことで、

最新版データを転送してもらい書換えを実施

→その後のテスト走行で問題なし

→後日再度テスト走行で発症

→その状態でエラーログチェックをしたところ従来同等のログであり、そのときの燃圧は問題なし

とのことです。


BMW本社に同様の症状の例が少ないために原因の特定が難しいらしく
現在の見解はECU本体の故障ではないか?とのことでした。

ECUと聞くと解析できないのかなあ?なんて思いますが、
Z3Mは旧世代(?)のため解析不可だそうで、、
(書換えはできるのにねぇ、、冴えん!)


んでECU本体は燃ポン同様国内在庫がなく、本国オーダーになり
この場合は返品不可でユーザー負担となってしまいます。

ちなみにお値段約12万(!)

とりあえず一度引取りとのことで、夕方お店へ行って話を聞いてきます。

間違いないなら発注するけどねえ、、
どうしたもんでしょうか?





◆ECU書換えで症状改善(?) → しばらくして再発

□ECU本体がNG??

■センサー等外乱によるECUの誤作動または内部エラーとかは??


制御系等は要因が多すぎますね・・・
Posted at 2010/01/24 14:52:43 | コメント(4) | M coupe | 日記
2010年01月23日 イイね!

計測できない・・・

計測できない・・・今日は後輩とこちらへ行ってきました。

早くも今年2回目です。。


結構な台数(14台くらい?)と速度差のある車種だったので
終始どこかで誰かと一緒でしたが、
先回から日をあけずにいけたおかげか全体的に気持ちよく走れました^^

今日の×は

■LAPSHOTの計測ができない

でした。


先日の富士同様、5秒前後のラップタイムがめいっぱい測定されてました、、

ちょっとネットをうろうろしてみましたが、
どうやらセンサーの場所が悪いようですので、(今はサイドステップ側面の一番後ろ)
次に行ったときには変えてみようと思います。
(サイドステップ中央付近かなあ?)


以下文章抜粋(この方は2輪)
-----
PS:今回LAPSHOT3を装着して、タイムを計ろうとしたら、周回計測も出来ず、タイムも5秒や4秒99秒のタイムで、300周のfull状態になって、要するにまだ1回もまともに計測できていません。(鈴鹿でも同様でした)
製造元からは本体の故障ではなく、エンジンやディスクブレーキのパルスの影響らしいとのこと。
-----


ま、タイムはぜんぜん気にしない人なのでいいのですが、
せっかく買ったのでちゃんと作動させたいなあ。。
(なんで買ったんだ?というツッコミはなしで^^;)




話は変わって
昨晩ふと聞きたくなった曲です。
ほとんど知らないけど、この曲だけはCD持ってます。。


誤解を恐れずにいえば、正直そんなにギターはうまくないけど味がありますよね。。
(ファンの方ゴメンナサイ・・・)
こういうのをカリスマっていうんですかね。

しかもこの曲10代で作ってるってことを考えるとかなりきてますね。。


本人がどう思ってるかわかんないけど、
どうしてもレイボーンを意識(?)してるように見えちゃいます、、
(音作りとかスタイルとか?ジミヘンは影響あるそうですが・・・)
ストラト弾くと線が細いんだよねぇ、、

むしろレイボーンの音が太すぎって方が正解かも!?
こんな人↓↓↓


ま、このお方は誰しもあこがれる(?)御大ですので。。
やっぱかっこええなぁ。。。

Posted at 2010/01/24 00:07:05 | コメント(1) | 32R | 日記
2010年01月17日 イイね!

もういっかい

もういっかい昨日、先日の修理のリベンジ(?)として
McoupeをBMWへあずけてきました。

どうなることやら。。

んで、今回の代車も320iです。

前回のは走行距離約4000kmのものでしたが、
今回のは約15000kmのもの。

足回りはなじんできてるのか程よくマイルドになっていい感じです。
シフトショックが大きくなってるのは固体の違いか、そういうものか?

それにしても、AT車はいいですね。
やはり最大のメリットは両手でしっかりステアリングを操作できることかな。
確実な操作ができるので変な挙動も出ないし運転がうまくなった感じがします。

最近の高性能車はほぼATですね。
F1ですら、ATだし。
確実な操作でエンジンを壊さないようにってのもあるのかな?

次はDSGに乗ってみたいなぁ。。



話は変わって、
ここ最近激安ワインがお気に入りなくろねこです。。

てきとーにジャケ買いしてきてのみあさってますw

メモでも残しておけば良いんだけど、
飲んだころにはいい感じになってるので
どれがあたりだかはずれだかww
まあ、てきとーな人なので(^^ゞ

お子様味覚なので甘い白がすきなんですが、
赤でもライトボディくらいならおいしく飲めます。

何かオススメがあったら教えてください。


んで、写真は同じくジャケ買いしたポテチ。

下の方はやや油分が多い感じでしたが、これおいしかったです。

やっぱりポテチはアメリカ産ですね!?

Posted at 2010/01/17 21:28:40 | コメント(5) | M coupe | 日記

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