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2016年6月18日㈯
高校からの友達と久々に2台でドライブ。トランシーバーも出してきて2台で通信しながら道志村を抜けて今年初の富士山、須走口5合目まで。



運転を交代して久々のFRのマニュアル車を楽しんだり、追っかけっこしたり、２０歳の頃に戻った気がして楽しかったです。





フォレスターは初めて元気に走ってみていろいろ勉強になりました。トルクベクタリングやVSCの介入度合なんて普通に走ったら分からないので。
クルマのシャシー性能は良いのですが、ワインディング走るとタイヤが役不足。
新車装着のブリヂストンのデューラーも悪くないのですがやはりオールシーズンタイヤでは…などと今からタイヤ交換妄想したりしてw

ただ、コレだけは改善して欲しいよスバルさん！パドルシフトがステアリングと一緒に回ってしまうのでワインディングでは使えないんです(´×ω×`)
次期モデル(E型？フルモデルチェンジ？)ではフロアシフトで＋、－できるようにして欲しい！

フォレスターとムーヴをやったのだから、ナディアもと言うことで、ナディアの加速テストしてみました。

トヨタ 2001年式ナディアS(NA FF･4AT)加速テスト
走行約16万4000キロ ノーマル車 Dレンジ
メーター読み102キロで実速100km/h(GPS補正)
0-100km/h 10.4秒
iPhoneで撮影

まだ新しい頃は10秒フラットだったと思うので、16年16万キロの歳月を経た老体で10.4秒は意外と健闘してる！？かも٩(ˊᗜˋ*)و

フォレスターも5000キロ走ってエンジンもこなれてきた(と思う)ので、加速タイム測ってみました。
ムーヴもオマケ。
動画のタイムコードとメーター読みからの数値なので参考値です。

スバル･フォレスターXT D型
ノーマル車、走行約5400キロ、S♯モード
※燃料に約17%のレギュラー含む
加速時のピーク過給圧1.3kpa
メーター読み106キロで実測100km/h（GPS補正による）
0-100km/h約6.5秒
運転席ドアガラスからiPhoneで撮影

ホントに280馬力もあるんかな？
EJ20時代よりはだいぶ厚くなったとはいえ、もう少し低速トルク欲しいのよね。(*´･ω･`)=3
同じエンジンを積んだレヴォーグは300馬力で50kg軽いとは言え、5秒台前半を叩きだすとのこと。AWDなのでホイルスピンはないので、ハイオク100％でコンディション良ければ6秒代前半はいけるかしら？



2012年式ムーヴX (NA FF･CVT)加速テスト
走行約4万キロ ノーマル車 Sモード
メーター読み107キロで実速100km/h(GPS補正)
0-100km/h 18.0秒
(メーター読み100キロは15.7秒)
iPhoneで撮影

ほのぼの軽自動車w
遅いけど期待してない分、速く感じるから面白い(〃艸〃)


フォレスター失敗版
S＃モード
※燃料に約35%のレギュラー含む
ピーク過給圧1.21kpa
0-100km/h 7.0秒
iPhone手持ちで撮影

手持ち撮影でブレブレ、しかも危ないね(´×ω×`)
レギュラーが入っているせいか、過給圧が上がらずタイムも伸びたと思われる。
レギュラーとハイオクのオクタン価による違いが全開加速すると分かるので参考になりました。
今度レギュラー100%でもテストしてみたい。