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今日は走行会に備えてメンテに行ってきました。

点火プラグ＆油脂類の交換です。

少し燃費が悪くなってきたような気がするけど、エンジンは快調だし、コンピュータも文句言わないけど、調べてみたら、点火プラグを交換したのは三年前、53,500Kmも走ってました(^_^;

ポルシェの点火プラグ交換サイクルは三年 or 8万キロと聞いたことがあります(←うろ覚えだけど)
替え時ですね。

リフトアップして、タイヤを外し、カバー類とプラグコードを外して、イグニッションコイルを外していきます。


ついでにブレーキパッドもチェック。
リアですが、まだたっぷり残ってます。
確か、2年近く使っていますが、ほとんど街乗りはしないので、長持ちししています。


外したイグニッションコイル


むき出しになったプラグホールから点火プラグを抜き取り、新品と交換！
昔の車のプラグ交換は簡単だったけど、ケイマンは結構、面倒なのね(>_<)


ここまで順調に作業が進んで、さぁ～交換！

が、ここで取り外したプラグと新品を比べてみると・・・
が～～～ん！
ネジの太さが違います(^_^;
部品屋さんが品番を間違えて送ってきたらしい(>_<)

日帰りメンテの予定がお泊りになってしまいました～(^_^;

で、主治医が用意してくれた代車はRX-8(←出血大サービス・笑)


ちなみにこのエイト、わナンバーですからレンタルできますよ(笑)

5年ぶりのRX-8です。
しかも　6MT＼(^o^)／


RX-8でサーキットを走り回っていたころが懐かしい(^_^)v
だがしかし、MTなんて5年も乗ってないし、大丈夫か！？まあちゃん(笑)
でも、何とかなるものですね～(笑)

懐かしいなぁ～
ノーマルだけど、ロータリーサウンド！イイ音してます。
トルクはないけど、3000回転以上をキープしたら楽しい(^_^)v
9000回転までストレスなく回りますから。

あいにくの雨ふりだったので、奈良のお山を走り回る！ってなことはしませんでしたが、いつものちょっとした峠を走って帰りました。

雨だし、一般車両も走ってるので、ヒール＆トゥでコーナーに突っ込んでいくというようなことはしません(笑)

でもちょっとだけ
赤信号で、
４→３→２
ヒール＆トゥでシフトダウンしてみる。
おぉ～～～、できるやん(笑)
老体になったとは言え、カラダは覚えているものですね。

代車ですから、むちゃはしませんが、ちょっと走ってみたいな～(笑)