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かっこいいですね、エボ９













インプもいい感じです。

ベストカーに、新型インプレッサＳＴＩに関する記事が載っていて、気になって読んでました。



発売時どうなるかは不明ですが、１．６Lターボでほぼ確定って書いてありました。


２４０ＰＳ位だそうですから、現行よりは数字だけ見ると、スペックダウンということ。



インプレッサＧ４ベースの開発車両の公道走行写真が一緒に載ってましたので


発売は近いかもしれないですね。




ただ、個人的な要望が仮に通るとするならば、ヘッドライトはプロジェクタにして欲しい。







何年後かに、今所有しているＧＲＢからの乗り換えを考えた時に

プロジェクタヘッドライトであることは必要条件です。



となると、もう一回ＧＲ、ＧＶ系の中古を狙うか・・・。






それとも、






ランエボか。




ちなみにベストカーには、2015年位に新型ランエボが発売？の記事も載ってました。




エボⅤ位のサイズになるとそこでは予想されてました。







いずれにせよ、私は今所有のＧＲＢをあと5年位は乗るつもりですので

ゆっくりと次期候補を見極めたいと思ってます。




実用的で速いＡＷＤ狙いは変わらずです。

インプのスタッドレスをこの時期に交換しました。



写真を撮っていないので、似たホイールを載せてみる・・・汗


後日載せます。







ナットも新調しました。












もう雪は降らないでしょう！！

インプＳＴＩは５ドアと４ドアがありますが




ご存知のとおり、現行ランエボにはありません。

エボワゴンはあったけど、限定生産だったし・・・。








最初の写真のフォルティススポーツバックの形の５ドアランエボあったら







たぶん今のインプ乗らずに無理してでもそのランエボ買っていただろうな（笑）





もしくは


こんな形のエボワゴン







格好良すぎ。







アウディっぽいけど


ＶＲ－４のエンブレムだからギャランかレグナムって名前かな



独り言です。

納車から１ヶ月以上経っていますが、まだ謎多きインプです。







今日は高速道路で巡航中、エンジン警告灯が点灯・・・。







マジ？と思い高速降りて、Ｄラーへ。









排気系からのエラー信号が出ていたようです。


ＨＫＳのキャタラーザーがあるので、それが原因かと思いきや、違うみたい。









写真はＰＲＯＶＡのオイルセパレータですが、そのゴムホースが裂けてしまっていました。

その影響らしい。



とりあえずこれ自体を外して純正状態に戻すと警告灯は消えました。












エンジンルームは基本ノーマルだと思っていたのですが、アーシングもされていたり、
ちょこちょこ弄られてたみたいです。




とりあえず、原因が分かってよかった・・・。


このオイルセパレータ・・・、どれだけ効果があるんでしょうか？