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とうふ@SF5Bの"とうふ号" [スバル フォレスター]

Luvix test pad (Front)

カテゴリ : 足廻り > ブレーキ関連 > ブレーキパッド交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度
作業時間12時間以上
作業日 : 2012年02月10日
1
テスト期間:2011年12月17日~2012年2月4日
ユーザー名:とうふ@SF5B
車両:SUBARUフォレスターSF5B
車重:1250kg(市街地) 1210kg(サーキット)
タイヤ:TYトランパスMP4 215/60/16(市街地)
     DL Z1☆ 255/40/17(サーキット)
エンジン:EJ20(300PS)
キャリパー:SUBARU 4ポッド 
ブレーキシステム:GC8-RAユニット(ABSなし) RGメッシュホース CCI Dot4
ローター:Projectμ SCR-Pro (高合金ハイカーボンFC鋳鉄スリット)
総走行距離:2244km
市街地走行:2099km
サーキット走行:145km
速度:40~180km/h
気温:-9~+9℃
天候:雨 雪 晴
測定:偏磨耗確認、km当り磨耗度(多点平均)、ローター温度
測定器:ミツトヨデジタルノギス、hpi放射温度計
2
評価データ1
市街地及びALT

低速低温~高速高温までコントロール性良好 初期制動性良好
姿勢制御、荷重制御性良好

安物にありがちな初期が効くだけのものとは大違い
初期で食込むことなく踏力に応じた効きを示す

剛性感良好
パッド磨耗性、ローター攻撃性良好
3
評価データ2、総合評価
市街地及びALT及び筑波コース2000

180km以上の領域でも良好
姿勢制御、荷重制御性良好
自信をもってブレーキング可能
連続アタックでも安定
剛性感良好

パッド磨耗性、ローター攻撃性良好
偏磨耗、磨材剥離、割れ、ジャダー、スコヌケ、フェード、炭化、ベーパーロックなし
4
測定データ1
5
測定データ2
6
初期状態
7
2月4日使用後観察

テストした範囲では現在主として使用しているLuvix Type E3に対しほぼ全域で性能を上回る
200kmオーバーの高速コースは不明だがミニ~ミドルコースまでOK
タイムが出るパッド、勝てるパッドと言える

性能を落してまで価格を下げて欲しくないが
3万円前半希望
3万円を少しでも切れば即買いたい

各ステップ毎写真撮影合計110枚
各ステップ毎計測、評価
データ及び写真全てメーカー提出

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この記事へのコメント

2012/02/10 21:46:45
こんばんわ、データー見るとローターもディスクも殆ど減ってない?
それでいて効く
確かに安物は初期制動が良さそうでも、ちょっとハイペースになると突然駄目になりますよね
固い素材は炭化というか硬化してボロボロに
カーボン系メタルも減りが早くたちまち逝くしダストが半端じゃない
ノーマルやストリートパットは燃えるものもある!
最近、高温度に耐えるものが少ないというか出てないような気がします
減りが早いて言うけどデルファイ(適温50~650℃)のリアは何ともなかったような気がする
フロントは駄目ですかね(ミニ~ミドルサーキット用)
腕が悪いもので
コメントへの返答
2012/02/11 10:33:16
個性をよく理解して付き合えば
傷めたり壊すのも極力避けることができ
上手く付き合えると思います。

パーツも、タイヤも
そして人も。

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「アタック準備できました」
何シテル?   08/20 23:43
SF5B型でミニサーキットでのタイムアタックを楽しんでいます。
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