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仮組。赤は赤で奥行きが消えるも、オレンジは若干色を足したのと透明度がUPしたことで、
前出のフロントウインカーの如く奥行きが出て,色もまずまずで安っぽくなくてグッド♪

オリジナルを崩さないところでさりげなくてよさげだけれども、もうすこし何かが足らぬ。





んで、もうひとつのやりかけ。後期サイドステップのふくらみを平らに。






変形を見越して穴あけて。バーナーであぶって好みに成形。いまのところは順の調♪でもこっちのほうがまだまだ時間がかかるでしょう。

国内のレンズの、決定的クラックをUVレジンで補修しつつ、光の散らしとオレンジの色味を黄色のＵＶレジンを薄く塗り加え、わずかに個人的主張をイン。


レストアレベルまでバラバラにしようと。安全に、やや強引に、レンズたちを本体と分かつためしぶとい接着剤と格闘。引きはがしに大成功。これが最大の難関だろう・・・。　本体のシルバー色もオレンジや赤に塗ってしまったりして、レンズに映り込む色味と光ったときの視認性に違和がないかにこだわる。も、まだしっくりきていない。そのうちアイデアも出てこようってなもんだ。

　リフレクター＆サイドマーカーを横に入れるため、国内のオレンジウインカー部分をカット、で、まにわ殿ご提供のジャンク北米レンズをギッタギタにバラシ、リフレクター部分を摘出、シレッと違和感のないように国内レンズにビルトイン！！もちろんウインカーとサイドマーカーを分ける仕切りも北米仕様のを国内モノに入れる。


＆、あんまり知られていなかったみたいな隠された部品、北米後期には存在していたストップランプの光を散らす板を国内モノにIN。　　入れるべきか入れざるべきか・・・思案橋。見た目は、どちらかといえば無いほうがよさそうだが、光ったときはあったほうが綺麗。　ま、だ～れも気が付かないだろうて。

で、国内反射板を内側から光らせるために、タミヤの溶剤のふたを２個買ってこなくてはいけない。純正コネクター？との形の相性がいいので改、流用。これまでも一切雨も侵入しなかったからだ。



彫刻刀でもともとの古い接着剤をチマチマ剥がさなくてはいけない・・・。　もう二度とやらないように自己ベストなレンズを作るのだ。それにはまだまだ時間がかかるのだった・・・。　たまにしか弄れないが、はじめてから通算・・・６Ｈはかけてるだろうか。　さりげない仕上がりでないといけない。


　

この記事は、「G-ワークス」2016年6月号について書いています。



たのしかったな～♪　もちのろん、わたくしは本に載ってませんがG-ワークス買ってね～♪

弄ったcentercapが飛んでっちゃったので,moto殿作のcentercapの６角部分を撤去、カッティングシート
で字の色を表現。　ホンダ純正centercapに両面テープで貼り付けて




シンプルになった！




＆














引っ込んだので、ホイールの抑揚が目立ってきた！マイナーチェンジ完成♪





そんなタイミングで当ブログ「放熱への証」シリーズhttps://minkara.carview.co.jp/userid/350219/blog/25292172/　　　

を、みてくだすったおかたがいらっしゃり、このホイールのようにご自身でレストアしたいとの♪丁寧にわたくしにごあいさつくださいました♪

またしても嬉しすぎます～～♪

バラード乗って７年目まではあったのだから・・・。選んだ道でまったくいいのだが。毎年気分だけは連休っぽくて。