本日はｽﾊﾟ西浦ﾓｰﾀｰﾊﾟｰｸへ行ってきましたです（ ´∀｀）

折角愛知県まで来たのでﾐﾀｲﾅ
本当は美浜のあまりの惨憺たる内容にYZにｺｿ練だｯ
と思いましたが、確認したら貸切が入りました～との事orz

残念でしたが、当初の予定通りにｽﾊﾟ西浦を走行する事にしましたです



本日も昨日から引き続きほんださんとご一緒しましたです
しかしﾋﾞｼﾞﾀｰだと高い入場料とPIT使用料に萎えますのぉ～。屋根なしはこの季節氏ねますし…



走行1(10:00～)
気温23.0℃、湿度58％、気圧1012hPa、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ満ﾀﾝ
ﾌﾞﾚｰｷF:DIXCEL RA R:百式自動車 RA750、ﾘｰｶﾞﾏｽﾀｰ 9J+38 ﾀｲｱZ1☆　255/40R17 空気圧は冷間1.9にｾｯﾄ
ｳｲﾝｸﾞ中段、助手席ﾚｽ
同時走行4台

日陰の気温は低いものの路面温度と実際の温度はﾃﾗﾀｶｽ
S2000×2台、AE86さん1台、ﾌﾟﾘｳｽさん1台の微妙な車種構成…
注意して走りますです

ｺｰｽｲﾝして驚いたのが、ﾎｰﾑｽﾄﾚｰﾄの路面の悪さ。前々から川が出来るところのｱｽﾌｧｽﾄがお㍗ﾙ…
そろそろ全面改修して欲しいすなぁ

とりあえずｷﾞｱの確認でそこそこの走行。ｽﾄﾚｰﾄはこの季節だと4速吹け切りで行けそう
1ｺｰﾅｰは2か3かで迷いますな。3だとちょっとﾓｯｻﾘ。2だとｺﾝﾄﾛｰﾙが結構難しい
ここはちょっと課題かも
ﾀﾞﾌﾞﾙｼｹｲﾝはまぁまぁいい感じ。最終手前はｼﾌﾄﾎﾟｲﾝﾄが手前になったので非常にﾗｸになりましたです
ただ、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ速度が上がったのか前回は怖くて㍉。ここもｾｯﾃｨﾝｸﾞ次第かなぁ

時間はたっぷりあるので1周ｱﾀｯｸ、1周ｸｰﾘﾝｸﾞを基本として走りますです
6周目に1'00.160、8周目に59.926でひとまず分切は出来てほっとしますた

8周目には1ｺｰﾅｰを2速でﾁｬﾚﾝｼﾞして59.775
ｽﾄﾚｰﾄは4速引っ張りだとｱﾚなので早めに5速にうｐする方が良いかも
全体的に高回転が使えるようになった分、ｼﾋﾞｱすなぁ、ﾀﾞﾌﾞﾙﾍｱﾋﾟﾝもかなりﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞの修正が必要な感ﾏｿﾏｿ

ここでPITｲﾝしてﾁｪｷﾀｲﾑ
ﾀｲｱ全輪温感2.2　調整なし

とりあえずここでご休憩


ここでほんださんのS2000の緊急試乗会を開催して頂きましたです
ｸﾗｯﾁの重さに悲鳴を上げつつｺｰｽｲﾝｗ
ｴﾝｼﾞﾝのﾄﾙｸ、ﾊﾟﾜｰはﾎﾞｸのよりある悪寒('A`)いいｴﾝｼﾞﾝすよ～
なにげにZⅡ初体験

3周走らせて頂き、1周ｸｰﾘﾝｸﾞ、最後に1周ｱﾀｯｸして1.00.7位だったでしょうか…
難しい所もありましたが、楽しいS2000でしたです。ほんださんありがとうございました



自分の車に戻ってﾀｲﾑｱﾀｯｸ再開
ｸﾗｯﾁの軽さに焦りつつｗｱﾀｯｸしますが、ﾀｲﾑがでねぇ('A`)
ﾀｲｱのﾀﾚもありますが、暑さと熱でｴﾝｼﾞﾝさんも辛そう

1ｺｰﾅｰからの修正で、前半はｾｸﾀｰ更新するもののﾀﾞﾌﾞﾙﾍｱﾋﾟﾝから先で露骨にﾀｲﾑﾀﾞｳｿ
これはﾀｲｱだなぁ…

結局再開6周目に1.00.360が出たのが後半のﾍﾞｽﾄ
でもｷﾞｱと路面のいいﾃﾞｰﾀが取れたのでﾖｼとしますです



ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟうｐ



22周中ｱﾀｯｸ9周
油温MAX120℃ 水温MAX88℃、吸気温MAX54℃
(FR2.20 FL2.20 RR2.20 RL2.25)
ﾍﾞｽﾄ 59.775(Max157.98km/h) 10/22周


59秒ﾌﾗｯﾄ位は狙いたかったですが今回は欲張らずおｋ
寒い時期にﾍﾞｽﾄ更新できるといいなぁ



そしてここから経費節減の為、8時間をかけたap1umeさんの下道帰宅がはじまるのです…

本日はﾃﾞｨﾚｯﾂｧﾁｬﾚﾝｼﾞ2012に参加しに美浜ｻｰｷｯﾄへ行ってきましたです（ ´∀｀）

美浜は過去順位的にもﾀｲﾑ的にもﾛｸなことがない苦手なｻｷﾄですが、頑張っちゃうのです

夜中に出発し、前泊するﾎﾃﾙに着いたらﾃﾗｶｵｽｗ
駐車場が参加車両や積車で満車状態でﾜﾛﾀ

4時間程ですがﾍﾞｯﾄで仮眠しｼｭﾊﾟｰﾂ

本日の目標ﾀｲﾑは45秒ﾌﾗｯﾄ、あわよくばもうちょっとという感じでありました




練習走行(9:30～)
気温25.4℃、湿度46％、気圧1006hPa、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ-2ﾒﾓﾘ
ﾌﾞﾚｰｷFR:百式自動車 RA750、ﾘｰｶﾞﾏｽﾀｰ 9J+38 ﾀｲｱZ1☆　255/40R17 空気圧は冷間2.0にｾｯﾄ
ｳｲﾝｸﾞ水平、助手席ﾚｽ
同時走行7台位

1番手ｺｰｽｲﾝ
ｺｰｽはなんとなく覚えていたのでｶﾞﾝｶﾞﾝ行きましたが、全然ﾀｲﾑがﾃﾞﾈｪ('A`)
ﾌｧｲﾅﾙ効果があって加速は良く、感じ的には頑張っちゃっているのにﾀﾞﾒﾎﾟ
なんと46秒台ッ

時間の許す限り行きましたが最終ﾗｯﾌﾟの46.067がﾍﾞｽﾄ
こらｱｶﾝ


9周中ｱﾀｯｸ5周
油温MAX124℃ 水温MAX88℃、吸気温MAX35℃
(FR2.35 FL2.40 RR2.30 RL2.40)
ﾍﾞｽﾄ 46.067(Max121.43km/h) 9/9周
ｸﾗｽ2　9位/14台中

前回と同じ展開で遅いｸﾞﾙｰﾌﾟにｸﾗｽ分け('A`)
まぁ、こちらの方が台数が少な(ry

ここでﾌﾛﾝﾄﾊﾟｯﾄﾞを百式自動車RA750からDIXCEL RAにﾁｪﾝｼﾞ
流れを変えたい所です


TA1(11:10～11:25)
気温28.4℃、湿度39%、気圧1005hPa、ｶﾞｿﾘﾝ半分+3ﾒﾓﾘ、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、空気圧温間2.0に調整
同時走行7台

ひとまず3周目に45.857が出てなんとか45秒台入りでﾎｯﾄしましたです
ぅぅ、いかんいかんこんなんでﾎｯﾄしてたらｲｶﾝのです

そういえば偉い人にﾌｧｲﾅﾙ4.875は美浜では1ｺｰﾅｰ手前と定常円手前で吹け切っちゃうよというｱﾄﾞｳﾞｧｲｽがありましたが、まったくそんな事はございませんでしたｗｗｗ
ｷｯﾁﾘ使いこなせる仕様…
ｽﾄﾚｰﾄｽﾋﾟｰﾄﾞが偉い人と(ry

新品のRAに熱入れとかまったくなくｱﾀｯｸ。焼けるﾆｵｲが凄かったですが段々安定してきてﾖｶﾀ
そんなこんなで8周目に45.729
微妙に刻んでこれがﾍﾞｽﾄでしたです




15周中ｱﾀｯｸ9周
油温MAX132℃ 水温MAX91℃、吸気温MAX46℃
(FR2.230 FL2.40 RR2.30 RL2.40)
ﾍﾞｽﾄ 45.729(Max119.82km/h) 8/15周
ｸﾗｽ2　9位/14台中

かなり厳しいです
これが実力といわれればそれまでですが、乗れて無い感もすごくて残念
なんとかTA2につなげられるようにしたかったのですが



TA2(14:44～14:59)
気温30.5℃、湿度37%、気圧1005hPa、ｶﾞｿﾘﾝ半分、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、空気圧温間2.2
同時走行7台、ｳｲﾝｸﾞを中段に変更

1周1周を大切に、皆様の教えを守って頑張らないようにすることを注意しましたです
4周目に45.656、12周目に45.658
この辺が限界なのかなぁ

後半はｽﾄﾚｰﾄｽﾋﾟｰﾄﾞに伸びがなく、ﾀｲｱも垂が出てきましたが、定常円から先を修正しつつﾀｲﾑを維持している感じ
やっぱり美浜は練習が必要と痛感しましたです
分かっていた事ですがｗ

orz




ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟうｐ



16周中ｱﾀｯｸ8周
油温MAX129℃ 水温MAX89℃
(FR2.30 FL2.40 RR2.30 RL2.40)
ﾍﾞｽﾄ 45.656(Max119.45km/h) 4/16周
ｸﾗｽ2　8位/14台中


総合結果
45.692(ｱﾀｯｸ1、ｱﾀｯｸ2平均ﾀｲﾑ)
8位/14台中


章典外のｱﾉお方もいらっしゃった関係で最終ﾘｻﾞﾙﾄ的には8番手でした
それにしても壁は厚いのぉ
軽量化やﾌｧｲﾅﾙ変更が生かし切れていないのを検証してなんとか9月までにﾓﾉにせねばなりません
ちょっとﾏｼﾞﾒに考えたいです

あ、ZⅡをくれる人は引き続き募集中ですのでｗ


ご参加の皆様お疲れ様でした

よ～し、ﾊﾟﾊﾟ出発しちゃうぞ～

これはいいものだ

昨日は朝からSEEKERさんへ

本番がﾅﾗｼ？になったﾃﾞﾌｵｲﾙを交換してもらいましたです
鉄粉がﾄﾞﾊﾞｧｰｯと出ていたようですが、ｷﾆｼﾅｲｷﾆｼﾅｲ

それにしてもSPOONさんのｷｬﾊﾟｼﾃｨｱｯﾌﾟﾃﾞﾌｹｰｽの整備性の悪さはｱﾚですな
恐縮ですｗ



でもこれでｶﾞﾝｶﾞﾝ走ってもおｋでしょう
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙとﾐｯｼｮﾝｵｲﾙは予算の関係でﾅﾆです('A`)


本日は、週末が良い天気と言う事を信じて頑張って洗車をしましたです
（ｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞの中の人がｗ）

そして前回ｽﾃｰがｱﾚで使えなかったYTX9-BS（風）ﾊﾞｯﾃﾘｰ用にｽﾃｰを加工
これでまた軽くなっちゃうｷｬﾋﾟ

あと前回、回転信号が抜けてﾀｺが取れていなかったＡＸ11の配線を見直しﾛｸﾞﾃﾞｰﾀを確認
合わせてﾌｧｲﾅﾙ変更によるｱﾅﾗｲｽﾞｿﾌﾄのﾃﾞｰﾀも変更済みッ

今回はｴﾔｺﾝのｶﾞﾝｶﾞﾝに効く積車を手配しておりますので助手席も既に取っ払い済み


これで当日はｾﾞｯｹﾝを貼るだけの簡単なお仕事で大丈夫です



あとはｻﾝｳﾞｰちゃんの行方を見守るのみ…