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本日は久々にFSWに行ってきましたです（ ´∀｀）

DCR-HC40さんのｼｪｲｸﾀﾞｳｿﾐﾀｲﾅ～
というよりDatsu君の足のｾｯﾃｨﾝｸﾞ大会と言うことでしたので祝日ではありましたがおじゃましてみた次第であります

到着してみるといい天気でいい感じでありました
ﾊﾟﾄﾞｯｸは2輪の走行会があるようで2輪だらけの大運動会でしたです

昼位から一雨来るらしいとの情報をｹﾞｯﾂしたため、ﾌﾞﾙｼﾞｮｱｼﾞｰDatsu君が6番ﾋﾟｯﾄをｹﾞｯﾂ
これで安心であります

とりあえず9:30からのNS4-Aをどうするか迷っていましたが、ここは見でDatsu君を見守ることにしましたです
朝一のS2枠でｽﾄﾚｰﾄにｵｲﾙが撒かれたせいで5分押しましてこれが後ほど影響することに…

で、9:35にｽﾀｰﾄするやいなや雨がﾎﾟﾂﾎﾟﾂ降り出してきましたですcrz
最初は大したことないか～と思っていましたが、すぐに凄い豪雨へ('A`)
風邪も強く、横殴りの雨で台風が来たかと思うくらいでした

完売御礼の走行台数だったのに最後にはみんなあきらめて10台位しか走ってなかったようなｗｗｗ
ｶﾜｲｿｽ
ｿﾚくらい危険が危ない状態でしたです。40分枠なのに～

そしてｺｺからｽｰﾊﾟｰ待ちぼうけﾀｲﾑ突入
NS-4Bは15:10～ってどんだけ～crz

ここでｼｮｰﾄｺｰｽへ顔をだしｸﾛﾊﾁさんとSiNさんにご挨拶
ｼｮｰﾄはｶﾞﾗｶﾞﾗだったそうで失敗しましたですわぁ

ｇｄｇｄしている間に天気は一気に回復、暑いくらいになってきたので走行準備をしてNS4-Bを走ることにしましたです



NS4-B(15:10～15:40)
気温及び湿度不明。20度位の過ごしやすい感じ
ﾀｲｱAD08 255/40R17、空気圧は冷間1.8にｾｯﾄ、ｶﾞｿﾘﾝ満ﾀﾝ
ﾌﾞﾚｰｷFR DIXCEL R01、同時走行台数は完売御礼の60台＋αのｶｵｽｗｗｗ

8番手くらいに並びましたが、列の後ろは霞んで見えませんｗｗｗ
何台ｺｰｽｲﾝするんでしょうか…

とりあえず1周目に軽く走行して2.05.112
なんか路面がｸﾞﾘｯﾌﾟしない感じで、いつもよりｺｰﾅｰで舵角が必要な感じでしたです
後に分かったのですが、2輪の走行会があって路面がｱﾚしていたみたいで皆ｸﾞﾘｯﾌﾟ不足を感じていたようです

特にﾍﾔﾋﾟﾝ、ﾈｯﾂｺｰﾅｰは全然曲がらなかったのでﾀｲｱがｱﾚしたのかと思ったくらいでありました

2周目も連続ｱﾀｯｸしましたが、はやくもひっかかりまくりんぐであります2'05.218
それにしても5速がｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｸｿﾝ。ここだけはやさし～く入れてもﾀﾞﾒみたいcrz

これはもうｱﾀｯｸするだけ無駄と早くもｷﾞﾌﾞｱｯﾌﾟ
取材をすることに専念ｗ

2周ほどｸｰﾘﾝｸﾞをしながらﾀｲﾐﾝｸﾞを見計らっていると最終ｺｰﾅｰ立ち上がりでDatsu君と合流
ｽﾘｯﾌﾟを頂戴しながら追いかけることにしましたです

ｽﾘｯﾌﾟを頂戴しているにもかかわらず離されてしまいますです。AP2はやはり速いｯ
余裕をもって150m看板でﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞしましたが止まらないｯ
ﾔｳﾞｧｲと思いましたがDatsu君も止まらないようで2台仲良くｺｰｽｱｳﾄｗｗｗ

どうやら前の周にFDさんが白煙を噴いていたらしくｵｲﾙに乗ってしまったらしいｽ。ｺﾜｲｺﾜｲ
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟで詰まったところで何とか追いつきましたのでﾁｪｷ。どうやらｷﾓは13～ﾌﾟﾘｳｽのようですな。ｸﾞﾍﾍ

次の周も追いかけようとしましたが、ｽﾄﾚｰﾄｴﾝﾄﾞでｶｵｽを超えてﾍﾌﾞﾝ状態だったため一歩引きましたですｗ
間が空いてしまって残念。次の周ﾋﾟｯﾄｲﾝされてしまったのでｸｰﾘﾝｸﾞ開始～

しかし、次の周で丁度ﾋﾟｯﾄｱｳﾄされたところで合流～ｗ
ｽﾄｰｷﾝｸﾞ開始しましたです

この周はｳﾞｨｯﾂさんにご縁があったようで、ｺｶｺｰﾗの立ち上がりでｽﾋﾟﾝしたｳﾞｨｯﾂさんにｱｯｰ！しそうになったり、ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟの進入でｳﾞｨｯﾂさんに前を横切るようにｱｯｰ!されたり13ｺｰﾅｰで（ｒｙ
と、後ろで見ててﾋﾔﾋﾔしましたですｗ

次の周にさよならされてしまったので、ｱﾀｯｸしようかと思いましたがｽｰﾊﾟｰｶｵｽｿﾞｰﾝに突入してしまい残念無念

こんどはﾈｵ99氏に逆にﾛｯｸｵﾝされてしまいましたです
ｽﾘｯﾌﾟに入られてｱｸｾﾙを思いっきり抜かれて余裕のﾋﾟﾀﾂﾞｹ…SPOON VS TateicySports
TateicySportsに対しての挑戦状とみましたですｗ

で、ﾀｲｱがﾀﾚた上にﾂｯｺﾐ杉でﾅﾆしているところを後ろから盗撮されつつ走行していると、またもDatsu氏を発見ｗ
2台体制で追いかけましたです。

ｽﾄﾚｰﾄでｽﾘｯﾌﾟに入りつつ、ｳﾞｨｯﾂさんをよける形で1ｺｰﾅｰに進入したところ止まらNeeeeeee!!!!
ﾗｲﾝ上以外は路面がまだｱﾚしているようであやうくﾐｻｲﾙするところでしたです。海より深く反省
おそらくｳﾞｨｯﾂさんが一番ﾋﾞﾋﾞｯたことでしょう。ｽﾝﾏｾﾝ

ここでﾃﾝｼｮﾝﾀﾞｳﾝしたところでほぼ終了となりましたです
外から見ていた人から言わせると、ｽﾄﾚｰﾄでもほぼ車の切れ目がなかったとか…
祝日ｺﾜｲ('A`)



11周中ｱﾀｯｸ2周
ﾍﾞｽﾄ 2'05.112(Max213.43㎞/h)
油温MAX132℃ 水温MAX94℃


とにかく祝日の完売御礼がここまですごいとは予想GUYでしたですわぁ
何故か知りませんが7耐の時の方がよっぽど走りやすかったように感じましたです

あまりにｱﾚだったので2本目はﾅｼﾖにしてしまいましたですよぉ
ﾊﾌｩ


終了後、皆様方とｸﾞﾗｯﾁｪで反省会を実施。忘れ物が無いか確認したうえで帰宅しましたですｗｗｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑ｺｺ重要

ご一緒されました皆様方に海より深く感謝です


ｱﾚ動画


ｺｰｽｱｳﾄしてもしっかり撮れているあたり、ｶﾒﾗの修理はおｋのようですｗ

修理に出していたDCR-HC40が戻ってまいりました

鈴鹿ﾂｲﾝでﾄﾄﾞﾒをさしてしまったため修理へGO

正直、ﾅｳいﾒﾓﾘｰｶﾒﾗに買い替える気ﾏｿﾏｿでありましたが、丁度ﾝﾆｰさんがﾓﾃﾞﾙﾁｪｿｼﾞしたばっかりで金額がｱﾚでﾅﾆだったので修理の道を選んでしまいましたです
これでまたあんなことやこんなことなど撮り放題であります



修理といいつつも実際は中の人の全交換に等しいので新品同様NCNRでありますです

早速試し撮りしたいところではありますが…

本日はﾒﾝﾃﾅﾝｽﾃﾞｰとしてSEEKERさんへ行ってきましたです

注文していた各部品が入ったということなのでﾚｯﾂ散財('A`)

とりあえず少々お漏らしをしていたｸﾗｯﾁｽﾚｰﾌﾞとﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰを交換
ちょうどｸﾗｯﾁﾌﾙｰﾄﾞも交換したかったお年頃だったので丁度良かったです


そして長年の懸案であった燃圧計の取り付けであります
TODAのｾｯﾄﾌﾟﾚｰﾄにNISMOのﾌｭｰｴﾙﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰを取付、前回Defiの圧力ｾﾝｻｰがそのままでは付かなかったのでｷﾉｸﾆでﾒｯｼｭﾎｰｽを製作してもらい取付しましたです。


ｼｰｶｰさんがｗ

圧力ｾﾝｻｰはﾃﾞﾘﾊﾞﾘｰﾊﾟｲﾌﾟに抱かせる形になりましたです。細かい仕上げ具合にちょっと感動。さすがﾌﾟﾛですな
ﾎﾞｸがやったらﾌﾟﾗﾝﾌﾟﾗﾝ＆ﾀｲﾗｯﾌﾟの嵐のﾖｶﾝ
燃料系だけに危険が危ないであります
ﾒｰﾀｰは取り付けるところが無かったので水温計さんにご退去頂きまして燃圧系をｾｯﾂ
水温計は今後ﾃｸﾄﾑで見ることにしますです

最後にﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞも全交換してもいらいましたです
ついでにﾌﾞﾘｰﾀﾞｰﾎﾞﾙﾄも新品にしてもらい気分爽快

ﾎﾝﾄはｵｲﾙ交換もしたかったのですが、ｻｲﾌの中がｱﾚでﾅﾆだったので断念('A`)
まぁ、しばらくは走行予定が無いからいいか…

そしてお家に帰ってﾀｲｱ交換
Z1☆を出し惜しみするためにAD08に履き替えしましたです。ﾎﾝﾄは595RS-Rに交換するﾂﾓﾘだったのですが、ﾀｲｱを見たらｱｯｰ!
見事にﾋﾞｽが1本刺さっておりましたorz
街乗り仕様だから別に気にするほどでもないような気もしますが

Z1☆はｸﾚﾗｯﾊﾟｰなﾎﾞｸとしては念入りにﾗｯﾋﾟﾝｸﾞをして保管
255/40R17を4本ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞすると20m1本だとﾋﾞﾐｮｰに足りません。25mだったら足りるのに20mの設定しかないあたり、絶妙なﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞをしているようですな
おそるべしｸﾚﾗｯﾌﾟ…

作業が全て終わったところで各種ﾓﾚﾁｪｯｸし異常ﾅｯｼﾝｸﾞ
ﾃｽﾂﾄﾞﾗｲﾌﾞをしてみましたです

燃圧はｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙにある設定の最大値3.8kPaにあわせましたです
燃圧が上がったせいか中低速ﾄﾙｸがうｐしたような感じ…はいはいﾌﾟﾗｼｰﾎﾞﾌﾟﾗｼｰﾎﾞｗ


とりあえずこれでFSWやTC2000でｶﾞｽ欠症状が起きた際に燃圧がﾁｪｷ出来るのでありがてぇありがてぇ
起きないに越したことはないんですがねぇ…

今回、あまり準備期間が無かった為に中々にしてｇｄｇｄ状態でありました
その為かなりｱﾚがﾅﾆだったりﾅﾆがｱﾚだったり…

反省('A`)






①知ったかぶり事件

今回も百式自動車様のご協力により積車での移動だったため美浜近くのPAに深夜に到着。ﾄﾗｯｸ内で足を伸ばして爆睡し気分良く会場入り
積車だったのでﾄﾞｺに止めればいいすか～？と聞いたら一番上に止めてくださいとの事
「あ～、砂利駐ですね～おｋおｋわかります」

と行ってみたら全部舗装されているｗｗｗ

前に行った時は砂利のまんまだったのに…
恐るべし美浜ｻｰｷｯﾄ


②ﾀｲｱ方向間違え事件

いつも出勤前に早起きして作業をしているため、ﾎﾞｹｯとしていることが多いｽ。危ないですねぇ
つーことでﾀｲｱの向きを考えないでﾃｷﾄｰに付けてしまったらしい。多分言われなければ気にもしなかった予感ｗ

②縁石でｶﾞｯﾂﾝｺ事件

調子に乗ってｱｸｾﾙを踏んでいたらぉヶっが流れてしまい、それでも踏んでいたらｺｰｽｱｳﾄして縁石をまたぐ形になってしまいましたです。
丁度ﾌﾚｰﾑのあたりで良かった？
とりあえず走行に支障はなくてﾖｶﾀ

③ｶﾞｿﾘﾝ噴出し事件

携行缶でｶﾞｿﾘﾝを満ﾀﾝ給油していたわけですが、まだまだいけんだろ～とﾄﾞﾊﾞﾄﾞﾊﾞ入れていたらﾌﾂｰに溢れますたorz
危ないですﾅｧ。海より深く反省

④あわやﾄﾞﾄｰﾙ事件

S2000ｽﾚの住人しかわからないﾀｲﾄﾙではありますが。一泊して鈴鹿ﾂｲﾝにｹﾞｰﾄｵｰﾌﾟﾝ20分前についた訳ですが、とたんに激しい便意がｗ
ﾄﾞｲﾂ語で言うところのモーデルワ イッヒ アーデル ゲーベン! ワーデル!状態だったのでﾔﾊﾞｽ
ちょうどそこに自転車でｹﾞｰﾄの係りのｵｯﾁｬﾝが来たので自転車を借りてﾄｲﾚへＧＯ！
無事危機を脱しましたです。あぶねぇあぶねぇ
そういえば3年前のﾃﾞｨﾚﾁｬﾚの時もｿﾚであわててｻｰｸﾙKさんまで引き返したのを思い出しましたｗｗｗ

⑤ｶﾒﾗ破損事件

またも調子こいて踏んでいたら縁石でｶﾞｶﾞｶﾞｯと…
このﾊﾟﾀｰﾝでFSWでﾅｯｸﾙを折ったのに懲りてませんな('A`)
で、ﾅｯｸﾙの代わりにﾋﾞﾃﾞｵｶﾒﾗが逝ってしまった訳ですが｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
いいかげんDVからﾒﾓﾘｰに代替わりのﾖｶﾝ

⑥高速間違え事件

鈴鹿ﾂｲﾝ走行を終えてさっさとおうちに帰ろうとｶｰﾅﾋﾞさんの言うがままに東名阪自動車道を亀山ICから乗ろうとしたらﾅｾﾞか伊勢自動車道を伊勢方面に向かっておりましたｗｗｗ

crz

なんかおかしいとｵﾓﾀｗ
あわてて次のICで乗り直して時間と軽油のﾛｽですよ…
でもそのおかげで赤福買えたからいいかｗ


つーことで、うっかり事件が多い今日この頃なので気をつけようと思いましたです
おわり

本日は超久々に鈴鹿ﾂｲﾝｻｰｷｯﾄ(Gｺｰｽ)へ行ってきましたです（ ´∀｀）

鈴鹿ﾂｲﾝｻｰｷｯﾄはﾃﾞｨﾚｯﾂｧﾁｬﾚﾝｼﾞ2007で走行して以来なので実に3年ぶりなのでありますです
ﾌﾙｺｰｽを走ってみたかったんですが、今回もGｺｰｽであります
本当はそのまま帰る予定でしたが、昨日の結果がﾅﾆだったのでｱﾚすることにしたわけですｗ

西浦は事前に貸切が分かっていたので自動的に遠い方になってしまったのがｱﾚですが、久々のｻｰｷｯﾄなので楽しむことを第一に走る事にしましたです

とりあえず準備を致しますが、Dｺｰｽ、Gｺｰｽを含め他に誰もお客さんがいない予感
さびしすぐる



走行1(9:00～9:50)
気温及び湿度不明、いい天気でちょっと暑めのｺﾝﾃﾞｨｼｮｿ。路面はﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ満ﾀﾝ
ﾀｲｱZ1☆　255/40R17 空気圧は冷間2.0にｾｯﾄ。贅沢な貸切走行になりましたです

1周目から2周目にｺｰｽを覚えながらﾊﾟﾌｫﾎﾞのｽﾀｰﾄﾎﾟｲﾝﾂをｾｯﾄ、P-LAPは上手く磁気を拾えませんでしたです
3年前の走行時のﾍﾞｽﾄが39.007でしたのでｿﾚを上回れるようにがんばりんこ

いつものように1周ｱﾀｯｸ、1周ｸｰﾘﾝｸﾞを繰り返すような感じで走行
1台しかいないと心にも落ち着きがございますｗ

ｱﾀｯｸ2周目となる6周目にはやくも38.807で自己ﾍﾞｽﾄ更新。まだﾄﾞｺまで行っていいかわからず状態ですがｱｯｻﾘ
やはりこれはﾀｲｱの進化と見るべきでしょう。Z1→Z1☆2010のｼﾞﾂﾘｷは確実に進化の予感です

大体こういうときはこの後もなかなかﾀｲﾑうｐしない感じなのですが、やはりそのとおりでした('A`)
38.728、38.707とﾋﾞﾐｮｰに更新するもののはいそこまでよ～
と言うわけで本日の目標としましては38秒台前半に設定してみるﾃｽﾂ

ﾊﾟﾌｫﾎﾞのｳｲﾄﾞｽ(←ﾅｳなﾔﾝｸﾞはこう読む）を2mに設定していたら上手く働かなかったので12周目にﾋﾟｯﾄｲﾝし、4mに設定し直し
正常に働くようになりましたです

とりあえずｺｰｽとしましては1ｺｰﾅｰが難しいすね
ﾂｯｺﾐ杉病患者のﾎﾞｸとしてはどうしてもｶﾞﾏﾝできなくて苦労です。その後の立ち上がりが苦しいのでｶﾞﾏﾝｶﾞﾏﾝ
その後のS字はこのｻｰｷｯﾄで一番気持ちいところすね。ただ2速→3速のｼﾌﾄｱｯﾌﾟをﾄﾞｺでするのかが悩みのﾎﾟｲﾝﾂでしたです

あとは最終ｺｰﾅｰの立ち上がりですねぇ
丁度ﾚﾌﾞｷﾞﾘｷﾞﾘでｺｰﾅｰへ進入しての立ち上がりであまり前に荷重をかけるとその後の立ち上がりのﾄﾗｸｼｮﾝをかけるのが大変でしたです
すぐにぉヶっが出てしまうﾐﾀｲﾅ～

そして29周目にﾋﾟｯﾄｲﾝし、空気圧調整。温間2.5→2.4へ

ｺｰｽｲﾝ1周目で38.491ｲｲﾖｰｲｲﾖｰ
次に38.378とちょっとづつ削るﾐﾀｲﾅ。やはりｷﾓは1ｺｰﾅ～S字、最終ｺｰﾅｰですな
なんだかんだと41周目に38.275の当日3rdﾍﾞｽﾄがでましたです

46周目に当日ﾍﾞｽﾄの38.164が出ましてなんとか満足できる目標達成のﾖｶﾝ
S字は早めに3速へｼﾌﾄｱｯﾌﾟしてｱｸｾﾙ全開が吉のようですな。2ｺ目の縁石の着地でぉヶっが出るのでｺﾜｲんですがね
そうしたら38秒2～3では安定するようになりましたです
40周以上走っているのに安定ってどんだけ～。ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのｱﾚがﾅﾆな証拠ですな('A`)

ここらで残り5分のﾎﾞｰﾄﾞが掲示されましたのでｸｰﾘﾝｸﾞﾓｰﾄﾞに入り3周ほどｸｰﾘﾝｸﾞ、時間前にﾋﾟｯﾄｲﾝして走行を終了しましたです





56周中ｱﾀｯｸ22周
油温MAX125℃ 水温MAX85℃
ﾍﾞｽﾄ 38.164(Max135.07km/h) 46/56周


色々な走り方をしてみたのでﾋﾞﾃﾞｵで見比べてみよう～と思って取り込んでみたら30周数目に最終ｺｰﾅｰの縁石を踏んだ時点でﾋﾞﾃﾞｵがお亡くなりになっておりましたcrz
かろうじて音声は生きているようでしたが…
肝心なﾍﾞｽﾄと2ndﾍﾞｽﾄはさようなら～でしたです('A`)

3rdﾍﾞｽﾄうｐ



ついでにMLSも行ってみようかと思いましたが帰り道がｱﾚすぎるので断念いたしましたですｗ
次回は泊り込みでﾂｲﾝ→MLSでも行ってみましょうかﾈｪ…