[JZX81]2.0GTの純正テール２本出しマフラーに交換

前期の2.0GTツインターボ(1G-GTE)用の純正マフラー（サイレンサー部）を入手してみた。
上段がそれ、下段は2.5グランデの1JZ-GE用の予備品の比較。

GTツインターボ用はテールが2本出しで心地よい音がする。

フランジはどちらも凸型で問題なし。
81はエンジン形式と排気量でフランジの凹凸の組み合わせが決まっていたり、2.5GTだとフランジが凹型なのはいいが、径が大きくてそのまま流用は出来ない。

これは2003年に、後期2.5GT(1JZ-GTE)用のサイレンサーを流用した事があったが、その時の画像。
ボルト穴を削って無理やり狭めて装着していた。
サイレンサーが右寄りになるため、吊りバンドを左側に２本引っ掛けてセンターになるよう調整していた頃が懐かしい。
2.5GT用は容量が大きいせいか、回転数が上がらないとシフトアップしてくれなかった。

今回の2.0GTツインターボ用はフランジ径も同じで無加工で装着できる。

これはノーマルの1JZ-GE用の１本出しマフラー。
マフラーカッターはステンレス製でコストが掛かっているなと。

1G-GTEの２本出しマフラーに交換完了。
耐熱スプレーで化粧直し済み。

アイドリング音と排気音が独特で、当時はこんな音がする車が多かったと思う。
今ではマフラーはあえて隠すように見えなくしているし、独特の排気音もしない。
これも時代の流れなのだろう。

真後ろから見ると少し左下がりなので、何とかしたい所。
同じようでも必ず何かあるのがトヨタ純正。