総合的にはとても良い車です。

このミドルサイズのSUVでは国産・輸入を含めて一番気に入ったデザインです。もちろんGLCクーペやX4やQ5スポーツバックなどのクーペ型SUVのほうがスマートですが、荷室積載量が足りなくなります。
それなりにスマートで、凝ったデザインでも厳つくもなく、普通に良い優しいデザインの車です。ボディカラーはモハーベシルバーで、シートが本革のシルクベージュ(内装も同色)を選べたので室内がとても明るい車になり、この車に決めた大きな理由です。
ちなみに新型GLCも外観に大きな変化はありません、遠目では区別がつかないくらいのようです。

エンジンパワーにはまったく不足を感じません。ディーゼルらしく踏み込めばしっかりターボもきくし、SUVなのでこれくらいのパワーがあれば充分です。
あとブレーキの利きは良すぎるくらいですが、凄まじいブレーキダストに閉口しています。前車のBMWも凄かったですが、それ以上ですね。いくら欧州車はブレーキの利き優先と言ってもここまでやってはやりすぎです。このダストの粉塵は、スパイクタイヤの粉塵以上かと心配します。次の機会に低ダストのシューに交換しようと思います。

エアサスでなくノーマルサスですが、固くもなく柔らかくもなく私には丁度良い全く快適な乗り心地です。
ただ車福の1,890㎝はいかにも大きすぎます。コインバーキングはともかく、外出先の駐車場ではかなり苦労します。それと狭い田舎道や旧市街のすれ違いでも要注意です。1,800㎝の前車で入っていけた路地を今は入るのをためらいます。
道路や駐車場が狭いのは欧州は日本以上です。アメ車ならともかく、なんで欧州車がこんなにどんどんワイド幅になるのか不思議です

車長4,670㎝ですが、荷室はまあまあの容量ですが、後部座席は思ったほど広くはありません。車長が30㎝も短い前車のBMW218にはリアシートのスライド機能があり、荷物のない普段は後部座席を下げられます。それに比べるとGLC後席の膝前空間はのほうが少し狭いです。
FFの218と違い、FRベースのUSVだから仕方ありませんが、後部座席のスライド機能くらい付けて欲しいですね。
たださすがに車福が1,890㎝なので、ゴルフバックが一台だけなら真横でも収まります。

都内では10、長距離郊外なら13～14、高速道で15～16、というところ。
都内の10はちょっと不満ですが、前車のハイオクに比べればディーゼルなので充分許容範囲内で満足です。

全面モデルチェンジ直前のモデル最末期にしては、値引きはイマイチでした。