変人の変人による変人のためのミニバン

とにかく普通ではないデザイン。これはアクセラのプラットフォームを使っている故の宿命であり、ボンネットを上げるためにサイドウィンドウとヘッドライトが連続したデザインになっている。個人的には嫌いじゃない。リアの縦に細長いリフレクターはかなりスポーティ。

ヘアライン仕上げのシンメトリーなインパネと、それに合わせて配置された立体的なセンターメーター。このメーターは、電源ポジションによって照明の色が変わる。デザイン自体には不満はない。

内装の質感は低い。

若干18歳、ドライバーズシートにはまだ身を委ねたことがありません…なので免許取ったら再評価します。

ただ、他社製の大半がCVTを採用するこのクラスにおいて、パドルシフトまで備えたマニュアルモード付き6ATは明確なアドバンテージ。走りの小気味良さには期待できる。

前席はプラットフォームの都合上、異様に着座位置が低く、直前は見づらい。しかし揺すられる感覚はあまりない。

後席はマルチリンクが効いてるのか、乗り心地に不満はなし。

この型のマイナーチェンジで実装されたマツダ車お馴染みの「I-DM」は運転のしなやかさを評価するティーチング機能によってドライバーの運転技術向上に寄与する。

サードシートはクラスお馴染みの跳ね上げ式ではなく、折り畳み式。つまり、フロアから消えてくれない。以前、電動アシスト自転車(軽快車より若干ホイールベースが長い)を積み込んだときには、リビングモードでハンドルを変な方向に折り曲げながら変な積み込み方しかできなかった。全シートを前によせても積めない。

跳ね上げ式だったらもう少しマシだったかと。

スカイアクティブエンジンはかなり高等な技術が詰まっているようで、なかなかに優秀な燃費性能を発揮してくれる。

下取り、オプション含め300万程度だった気がする。