Taste of Jaguar 2017 1-DAY グルメモニター

チラッと紅葉の中から出てきたJAGUAR XE


このたびTaste of Jaguar 2017 1-DAY グルメモニター キャンペーンに当選しました！


うまいこと11月23日木曜日の勤労感謝の日と11月25日土曜日の狭間の11月24日に休みが取れたので楽しんできました。


私ってこの手のキャンペーンよく当たりますね。


レクサスIS
アルファロメオ ジュリエッタ
クライスラー300
BMW320d
ジャガーXE

クライスラーと320dに関しては後日詳細をと言っておいて何にもアップしていない(笑)。
320dは下書き途中で1年2か月放置してる・・・。



今回の車両は
JAGUAR XE PRESTIGE
521万円！




ガソリン車とディーゼル車とどちらも用意できると言われましたが、ディーゼルは性に合わないというのが昨年の320d24時間モニターでよくわかったので、あえてほとんど売れていないガソリン車をセレクトしました。




出力200ps トルク320N・m
という2Lターボエンジンです。
全開にすると1速2速のギヤ比がローギヤードなおかげで、80km/hまでは物凄く良い加速を見せるんだけど、それ以上は1600kgの車重に200馬力のエンジンの車なりの程々の加速感。


JaguarDrive コントロール™では、「ノーマル」「エコ」「ダイナミック」「ウィンター」の各モードを選択可能。

ということなんだけど「ダイナミック」は結構ありがちなアクセルレスポンスを過敏にしたセッティング。
クルージング状態から少し加速しようとハーフスロットルくらいに踏み込むと2500rpm以上から急激なトルク変動でドッカンターボみたいな加速をする。
「ノーマル」でも若干この傾向がある。
「エコ」だとこの辺りが穏やかで乗りやすい。

「ダイナミック」でクルージング状態から全開にしてみると一瞬でキックダウンしてほとんどタイムラグなく加速するからこれは良し。

普段NA車に乗っている身からするとやっぱりターボのラグは慣れない。




右ハンドルに慣れている英国車だけあってドラポジは非常に良い。

ハンドリングはスムーズでFRスポーツセダンらしい感覚。F30のBMW3シリーズと似た感じ。同じZF社製8速ATを搭載した兄弟みたいなもんだし(笑)。
そうなるとアルファロメオのジュリアもどんな感じか気になるな～。

重さもそこそこあるから軽快な感じはあまりなくて、あくまで安定志向。
よっぽど新型シビックハッチバックのほうがクルクル向きが変わる。




さて、今回は人生初の全車速対応ACC体験

渋滞追従は本当に楽。

停止中はこんな画面に。

笑わないように(笑)。

暗号かと思った。
きちんと漢字とひらがなでローカライズしてください！！！！

インフォシステムがしゃべる声もボーカロイド丸出してちょっと残念。
12年前に発売された私のアコードのHDDナビの方がずっとマシ。




しかし、ACCで走っている分にはターボラグの急激なトルク変動もなく、ギクシャクしないから乗り心地は非常に良い。
これぞ高級車。
今時はAT車でこうやって走る時代なんだろうね。




このリアビュー





どことなく15年前に発売されたある車と似ています。





こんな車(笑)。




XEが出た時アコードと少し似てると思ってこんな画像を作ったもん。



長さもほとんど同じだし。


XE R-SPORTに2Lガソリンターボ250ps版が追加されるらしいから、6MTが出るのならいいんだけど。






そういえばグルメモニターの割にグルメの話が全くないですね。

お店に入ると



こんな心憎い演出がされていて



こんな感じのメインディッシュをいただきました。

グルメについては有料でしたが、普段は行けないようなお店で美味しいランチコースでした。

この機会を与えていただいたジャガージャパン事務局様、ありがとうございました。