この子だけは電車＆列車なんです。

親に似て姉弟全員車に行くのかなと思っとりました。
しかし打ち止めのこの子は見事にﾚｲﾙﾛｰﾄﾞ！

出かける時はバスと電車に乗りたいが為、車で行くのを１人嫌がり…
まあ子供らしくて良いですが、ミニカーより圧倒的にプラレールの台数が多い。
不思議です。
親的には嫌ではないんですけど、どこで電車が入ったのか？
このまま行けば、
未来は鉄ちゃん。
かも。

久しぶりの更新です^^;

今日はサボってます。
ここいら辺は横浜なのに畑・畑・畑…
今日は夜から雨らしいですね。
しかし暖かい！
久しぶりに車のメンテしてて汗かいてます^^;

追記:やばい…
午後から本当に暑くなって来た^^;…

営業先の近所で変なナンバープレートを見ました。
下の四桁は普通の数字なんですけど。
なんなのＣって？…
乗用車は場所柄たまーに見ますけど、これは単車。

やはりあっち関係の方の単車なんですかね？
不思議です。

本日21日は午前中まで仕事で午後から休み。
ピーカンでもったいないのでサクサクいじってました。

①先日発覚したドラシャのバックラッシュ音
②スポンジーなブレーキ感の改善
③ブレーキオイル交換
④車高微調整
⑤ハンドルを全開まで切ると聞こえる異音


まず①
　これは明らかにドラシャのご臨終音…
　交換しかないTT…
　予備のドラシャに交換。が既存ドラシャを抜く時バラバラになってしまった。
　余計に手間が…　グリスまみれになりながら完了。
②ステンメッシュに交換で解決をみる。
　ストックのステンホースに交換。これはイイ！見た目・感触もGood！早くやれば良かった。
③全然交換していないし。②の原因はこれもある。
　一人だと二度手間なので、お嬢(長女17歳)にお手伝いを願う。これまたDot‘４。
④フロントの左右、車高違うんですけど(苦笑…
　全長調整式にしたから妥協せずに上げ下げ。
　ミリ単位で細かくできるので(バネを突っ張ったまま)これはイイです。
　下げ過ぎてもバネが遊ばずヘルパーバネもいらないので結果的に軽量・ハイレスポンス。
⑤キャンバーの切り過ぎでタイヤの内側がインナーに当ってました…
　101純正のアルミ＆タイヤなので、鬼キャンだとザザザザ…
　アルミは買えないのでスペーサーかワイド・トレッドスペーサーしかない。
　これは次回に。

午後で何とか完了。ぐずぐずしているとドンドン暗くなるし。
フロントは大体いい進み具合です。
残るは共販でバックプレートとキャンバーボルト・社外品のローター・パッドで完結しそうな予感。

リヤは課題満載。　リヤも一年くらい掛けようかな^^;…

まさか昭和63年式のＡＥ９１カローラセダンに車高調。
しかも全長調整式レーシングスペック。
車自身？どう思っているのか？
まだ構想の１割しか完了してないんですよ。
不景気になり収入も下がり、引越しに転職。
クルマいじりが長期に渡り中断し、悔しい思いをして来ました。
お友だちやお知り合いはどんどん自分好みにカスタマイズされていく。
久しぶりに９１をさわり走ってみて、実感。
やっぱり９１は良い。
軽量、素直なハンドリング、全体のバランス。
最終目標は自己所有の１０１をちぎること。
まだまだ１０１は進化しているので、おいそれとは抜かせないでしょう。
１０１が仕上がったら、持てるすべての知識とパーツを９１にぶち込みます。
さきに１０１を行うのは、重い遅いと言われた１０１がどこまで早くなるのか知りたくて。
同じパーツや蓄積した知識を９１に導入しれば、自ずとタイムは縮まるはずです。
最初に苦労しておけば、後が楽。
来年はさらに１０１を増速させます。
目標タイムに到達し次第、９１に着手します。

先日のOFF会にてトトイチ様から格安で譲って頂いた車高調です。
全長調整式は初めてなのでちょっと戦々恐々でしたが、
オイルにじみ・リング固着・ヘタリ・曲がり＝一切なし！
装着後は嘘のように足の感じが分かります。
大容量ダンパーのお陰かもですが、剛性感が凄い。

車高も妥協なく？上げ下げＯＫです。
しかもレーシングスペック？！
一般道路では利きすぎっつーくらい来ます。
ダイアルを最低でも。
最強に調整したら…　考えたくない。
今回でやっと前後車高調となりました。
レアなスーパーストラットのお陰で、入手にかなり時間がかかりましたが。
フロント・ＧＡＢ車高調１２キロばね。
リア・バーディークラブレーシングスペック車高調６キロばね。
スタビ・ＴＲＤ強化品
パッド・どこかの耐フェード品
いわゆる寄せ集め仕様。
これでクローズドに臨みたかったのですが、
これからしばらく仕事が忙しくなるので、
１２月中旬位までクローズドは封印です。

丸一日休める休日は無くなりそうですが、イジルにはいい季節。
時間を見ては軽くＤＩＹしたいと思います。

アンダーコート剝してみたくなる季節ですね。
硬くもなく柔らかくもなく。
実はこの時期が最高です。なんてね^^;

先日行って来ました。
第41回、東京モーターショー(東京じゃないけど…)
１月に行ったオートサロンと比べると、前評判通り空いてる…
これがかつて東洋一と言われた車の祭典か？？
当日も入場者数が少ない。お陰でゆっくり見れましたけど。
何故か？キャンペーンギャルに群がるカメ子は健在でした^^;
でお目当てのＦＴ－８６。

でかい！
これでは８６じゃなく、ＦＴ－アルテッツア？・もしくはお値ごろ仕様の次期スープラ？？
カッコイイか悪いかで言うと、かっこいいんでしょうけど、どうだかね…
水平対向のＮＡ２ℓでなんだかんだで1400キロくらい？走るんだろうか？
ボクサーエンジンだから過給機とか付ければ良いんでしょうけど、時代はＥＣＯ…
これじゃライトウエイトの８６後継者とかでなく、違うカテゴリー入りですよね。
ＲＸ－８とかＳ１５とかＳ2000とかそっちじゃない？

それ以外はテレビで見る通り、次の時代を担う次世代燃料車ばかりで。
でもこれも仕方のない現実。
ウチの末っ子が免許を取る頃には、ほぼハイブリッドかバッテリー車。
現実として捉えねば。
現代の大人達が生き残り、社運をかけたノウハウ。
しっかりお見受け致しました。

横浜みなとみらいで行われた、ＡＥ１１１オフに行って来ました。
明日から１１月。日中は暖かでしたが、夜は寒かった…
遠方から来られたり、仕事を終えて集まったりの台数20台余り？
お若い人が多く、20～30代が中心。
40～は多分ウチだけ＾＾;

同じ型式なのに全然違うアプローチでそれぞれ弄られているのは面白い限りです。
やはり長生きはするもんですね＾^　アイデアやＤＩＹネタ頂きまくりです。
次回のサーキット用にパーツも入手出来たし。
今夜出発して山梨まで夜通しツーリング組もいらして。
道中の安全を御祈りして、今夜はお疲れ様でした。

以前、落札したアンフィニのロムが入っているというＥＣＵです。
先日交換してみんました。　
が。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
初爆するものの、アイドルせず。ただレーシングするとＥＧが軽い！
レーシングだけで確かに違いが分かる、新しい脳味噌?!
多分不調はこの年式御得意のコンデンサー不良でしょう。
現在ECUのみ、あるエンジニアさんに頼んでＯＨしてもらっています。
思えば後期の101でも軽く10年以上は経ってますもんね。
万一なんちゃってロムでも、スペアとして使えますし。
どうなんでしょう？性能的に。
パワーはタイヤが完全に負けているので、これ以上いらない感はあります。
ある程度レスポンスが上がれば^^
装着後はまたレポート致します。