1993年式　AE101型 カローラレビンGT-APEX　前期の後期。歴代最も重い101型式。 いわゆるバブルレビン。2006年購入。 ジックリゆっくり弄ってます。将来どこまで速くなるのか楽しみ^^ ～2010年 　4輪車高調ピロ足 　軽量化　外装-後期化 　AE111ECU換装-Ｄｼﾞｪ ...

シャシ　　 1995～ エンジン　 5valve ミッション　C56LSD 導入　　　 2013/8～

シャシ　　 1990～ エンジン 　20valve ミッション　C160LSD　 導入　　　 2013/11～

平成３年式 後期の4AG搭載車 GT-アペックス 検切れの事故車だが…。 ゆっくり起こします。

昭和63年式 トヨタ カローラ SE-SUPER-LTD 愛称:９ちゃん この車には数々の想い出が… カローラ・スパイラルに引き込まれた、火付け役でした。

なんでも積めて、どこでも走る。 便利な仕事車だった。 現在アルバイトの子に貸出し、手元にはない。 実質ここは、ブログの写真置き場。。

嫁さんミラターボがヘッドガスケット抜けで、 走行距離も結構あったので、使い勝手の良いワゴンＲに。 珍しく？　全くいじらなかったなぁ… その前に、家族に乗せてもらえなかった(*_*; 原因は言うに及ばず…

珍しい縦置き2500CC、５気筒のＦＦ！ 当時はバブル景気で、兄ちゃんこでも買えた。 ハイオク仕様にして、点火時期を上げたりしてた。 思いのほか直線が速く、ノンターボの32Zがライバルだった。

嫁さん専用車で買った車。 強化サス・ＶＶＣ・トラストマフラーで武装？ 軽なので舐めてたが、140Kmまで一気に加速するし たいへん取り回しの良い下駄。

車屋さんの下取り車だった。安く購入。 故障が多く良い思い出が残っていない… 左ハンドルのMTでオモステ、ヒューマンパワーウインド。 高速の料金所などで、当時ETCなど無く非常に苦労した思い出も。 生涯唯一の左ハンドル。 年式も古く、装備っていう装備が無かった。 反面軽量でキビキビ感があり独得なフ ...