ちまたで人気のハチロク＆ＢＲＺ見てきました。


第一印象は、思ってたよりいいやん！



雑誌ではオモチャっぽいと思ってたけど
実車は、そうでもなかったです。

低い低いと言われてるシート高は・・・
自分のシビックと変わらず（５ｃｍダウン）
床はシビックの方が低かった＾＾；

なので低さは全く違和感なし！

それでも後席は、おまけ程度です。
リアシートの座面が、かなり凹んでいるので自分が座っても
頭は天井に当たらなかったです。
とりあえずでも家族乗るなら４人乗りって大事なことですよね＾＾；

このスペックでデザインがプジョーＲＣＺならメインカーになったんだけど・・・
ボディラインは悪くないのに勿体ない。
ハチロクの最低地上高の問題もあるし・・・
これからに期待してます。

色々あっても、この車は運転してナンボですよね！
また試乗車があれば是非乗ってみたいです。

タイトルの通りですが、今年1月末にハイエースを降りました。
車に不満があったわけではありません。
購入から4年（7万6千キロ）だったので、売れる時に売ってしまおうってことです（笑）

ハイエースに乗ってから、いろんな人と出会いがあり友達も増えました。
車を乗り換えてもよろしくお願いします。

ファーストカーを購入してから
ヘッダー画像等も編集しようと思います。






とりあえず車買いました。























初代

































スーパー




























ワンダー























グランド
































スポーツ


























ミラクル




















































スマートシビック！



超マイナー車です（汗）
FITが1万台、ストリームが売れてる時代に月販200台程度売れてたシビックの後期シルバーです。
とりあえずローダウン、ホイール、泥除け塗り分け、Hマークブラックアウトくらい・・・

予算は車両込＋カスタム費込の片手です＾＾



実は、乗ってわかる良い車です。
自動車評論家が絶賛の声が多いGOLF６とシビックの比較を・・・

新車の価格差は100万！
最小回転半径はGOLF1780mmも幅あればハンドル切れるでしょ・・・
GOLFのDSGは運転が楽しいです。
燃費は互角と言いたいところだけどハイオクとレギュラーが違うので
シビック優勢。
シビックの実燃費は大人しく走って14km/Lでした。
GOLFは10cmもでかいのに9cmも室内幅が狭い。
車重は60キロGOLFが重いけど後輪の軸重はシビックと同じです。
室内高は30mmの違いだけどシビックはフラットフロアで広い。
高級感とか乗り味とかはGOLFです。

ダウンサイジングターボでも結局型落ちの1700ccのシビックと
実燃費が変わらないってのが・・・

シビック良い車なので、しばらくは楽しめそうです。
EK9（タイプR）も良い車だったけど、EU3は普段の足としては良くできた車です。
シビック乗りの方もよろしくです。
下記に比較表を＾＾
下にスペース入ってるけどキニシナイで下さい（笑）

モデル	ゴルフ	シビック
代表グレード	ＴＳＩトレンドラインプレミアムエディション	１７００　Ｘ
価格・基本情報
型式	1KCBZ	EU3
車両本体価格 （東京地区）	263.0 万円	160.0 万円
発売年月	2011年8月	2004年1月
駆動方式	FF	ＦＦ
トランスミッション	7AT	CVT(無段変速車)
ドア数	4	5
最小回転半径	5.0	5.5
燃料消費率 （10/15モード走行）	17.4	17
乗車定員	5 名	5 名
ハンドル位置	右	右
寸法・重量
全長 × 全幅 × 全高	4210 × 1790 × 1485 mm	4285 × 1695 × 1495 mm
ホイールベース	2575	2680
トレッド （前 × 後）	1535 × 1510 mm	1470 × 1470 mm
最低地上高	135 mm	150 mm
室内長 × 室内幅 × 室内高	1840×1330×1200 mm	1885 × 1420 × 1230 mm
車両重量	1270 kg	1210 kg
エンジン
エンジン型式	CBZ	D17A
種類	直列4気筒SOHC8バルブICターボ	水冷直列4気筒SOHC16バルブ
過給機	ＩＣ付きターボ	-
環境対策 （LEV）	-	-
燃料供給装置	電子制御式	電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
総排気量	1197 cc	1668 cc
シリンダー 内径 × 行程	71.0 × 75.6 mm	75 × 94.4 mm
圧縮比	10.0	9.9
最大出力	77/5000 kW/r.p.m. 105/5000 PS/r.p.m.	96/6300 kW/r.p.m. 130/6300 PS/r.p.m.
最大トルク	175/1550～4100 N・m/r.p.m. 17.8/1550～4100 kg・m/r.p.m.	155/4800 N・m/r.p.m. 15.8/4800 kg・m/r.p.m.
使用燃料･タンク容量	無鉛プレミアムガソリン 　・ 55 L	無鉛レギュラーガソリン　・ 50 L
ステアリング・サスペンション
ステアリング	パワーアシスト付きラック＆ピニオン	パワーアシスト付きラック＆ピニオン
サスペンション(前)	マクファーソンストラット（スタビライザー付）	マクファ-ソン式
サスペンション(後)	4リンク（スタビライザー付）	マクファ-ソン式
ブレーキ(前)	ベンチレーテッドディスク	ベンチレーテッドディスク
ブレーキ(後)	ディスク	ブレ-キ後 ドラム（リーディングトレーディング）
タイヤサイズ(前)	195/65R15	195/60R15 88H
タイヤサイズ(後)	195/65R15	195/60R15 88H

昨年に続き愛車グランプリ２０１１エントリーしました。

去年の　車中泊部門からキャンピングカー/車中泊部門　になってます。






もうズバリでしょう！


投票は　　こちらから　

みんカラユーザーなら10票まで投票できるみたいです。


キャンピングカー登録でも車高低くて入れないキャンプ場があり・・・
でも道の駅や高速PAで車中泊！
愛車でドレ車！
2列目シートを倒せばクィーンサイズ並みのベッドに♪
どの車でも車中泊できますが平らなベッドで大の字で寝れる！
ミニバンでも車中泊したけど、高い天井と平らなベッドは全然違いました。


ディーゼルで燃費（約１０Km/L）も良くて車検も２年、自動車税も安い。
高速は普通車料金で定員大人９人普通に乗れて２家族でもOK。

維持費は2ﾘｯﾀｰ車並み、室内空間はクラス最高！
ハイエースは、仕事車からキャンピングまで人気なのも納得です。


でも今年からキャンピングカー/車中泊部門になったけど
キャンピングカーって構造要件に乗車定員の３分の１の
就寝スペースいるから車中泊できるの当たり前のような気が・・・

アトリエドレスアップミーティングに参加してきました！

遅ればせながら先週はＡＤＭへの参加者の方
主催者様、出展者様本当にお疲れ様でした♪


久々のイベント参加だったけど、まだまだ熱いハイエースがいっぱいでした。

そろそろ出尽くした感があったハイエースも３型の登場でフェイススワップが過熱＾＾；
もう２型→３型の自分でも、どの車両がスワップ車両なのかパっと見わかりません（汗）

これからもマイハイエースは熟成を♪


そして今回の変更点は室内の天井パネル３号機！

１．ＢＯＸＹのシーリングパネルをスーパーロング用に延長

２．ＬＥＤテープ９メートル＋スポットＬＥＤ１０発

３．流れるＬＥＤブラックホール１０連をリモコンで操作

４．プロジェクタ取り付け変更

って感じです。



ちょっと慌てて製作したので仕上げが荒いかな＾＾；
細かいことはキニシナイ！

製作工程は整備手帳にでも＾＾

点灯状態＾＾
PCで見れるかな？