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フライング気味に交換したのだが・・・。

昨晩、盛岡からクラッチのＯ/Ｈを終え、Mud-terrainでソロリソロリと帰宅。クラッチのフィーリングを確かめる余裕は"０"!!

いや～、えらい目に合いました。

例年、交換後に経験する事なんですが、結構まともに降ってくれて、今朝見るとキッチリ塩漬け状態になってました。

昨年は震災もあり、タイヤ交換は3月末でしたが・・・この先は、降っても積もらない事を願うばかりです。

天候はあまり良くありませんが、触発されて・・・。

少し早いかとも思いましたが、交換しちゃいました。

きっと降るんだろうけど、「お手柔らかに」と願いながらの作業でした。


そうそう、先日oil交換しましたが、今回はスムーズに抜けた様で、ヤッパリ凍結が原因だったようです。
oilキャッチタンクへの配管取り回しには、注意が必要かも。（それとも、自分の車だけが結露しやすい？）

暇つぶしに古いJimny PLUSを見ていたら、うぅ・・・どっかで見たぞ～。

No.44最新号なんだけど、ザッと見て２ページが・・・。
しかも、１年もたって無いのに～。

まっ、どこでもそうなのかも知れませんが、、、
愛読者の皆さんは、何号のものかお分かりでしょう～。

先日のオイル交換で、エンジンの内圧が??って事になったので、チョコチョコ様子見をしてました。

オイルフィラーキャップを明けて、オイルキャッチタンクのout側から息を吹き込んでも・・・、出てきませ～ん!?

ブローバイガスが"ヘッドカバーのブローバイガスラインを通ってインテークへ入り燃焼室の戻る"通路がどこかで・・・。オイル抜けの悪さは、コレが原因だったのでしょうかねぇ。

そんで、たどって行くと、↑　キャッチタンクのin側が、こんな状態でした。
温度差で生じる水分が、氷付いてました。寒冷地の宿命でしょうか。

とりあえず、コイツを溶かして取り除き、キャッチタンクの取り付け場所を暖かいエンジンのそばに移設し直しました。（この状態は、ABSの脇に取り付けて起きました）

寒冷地の皆さんはご注意を・・。

今日、エンジンオイル交換したら、こんなコメントが…。
｢オイルの抜けが悪いから、tuneした所でチェックして貰ったら」との事。

症状はドレイン外しても、オイルがサラサラ抜けず、ドボッ…ドボッって糞詰まり状態で、フィラーキャップを外すと通常の状態になるんだって。

tuneって言っても、NAGバルブは外してあるし内圧に悪さしてるような思い当たる事無いし、強いて言えばスーパーイエローを入れたぐらいで…。

僕のJB23に、何が起きていて、どんな事態になるのか…、誰か解説して～。