ハナカツのブログ一覧

ページをリニューアルしてみました。

ちょっとカッコ良くなったかな？

プロにコーティングしてもらいました！

ガラスコーティングです。

気になっていたウォータースポットもほぼ完ぺきになくなっていました。

ホイールもコーティングしてもらっています。

写真ではなかなか伝わりにくいですが、以前の輝きが戻りました。

普段は多忙のため、なかなかワックスをかける暇がないので、これで「ワックスが剥がれる～」とハラハラしないで済みそうです。

2003年秋、半袖では少し肌寒くなり始めたある晴れた日曜日の朝。

まるで童心に返ったようにワクワクしながらディーラーへ足を運んだことは今でもはっきり覚えています。

必死にバイトしてついに手に入れた、初めての新車。

前車はFFだったので、次はそれ以外のレイアウトの車に乗ろうと決めていました。
ということは、FR、MR、RR、AWDのいずれか。
もちろんトランスミッションはMT。
また、前車は中古で購入したのですが、あちこち不具合があり不満があったので、次は頑張って新車を買おうと決意したのでした。

当時まだ学生だった自分には維持費のかかる車は手に負えなかったため、外車は却下。ということで、自動的にRRは却下、ですよね(笑)。

また、親に買ってもらったスポーツカーで調子に乗り、結果事故を起こしてしまったということで、親から「スポーツカー禁止令」が出され、少なくとも「見るからに」スポーツカーっぽい車も却下となりました。これでMRも却下。
スポーティーな走りができる「見た目スポーツカーっぽくない」車とすると、形はセダンが最も妥当と考えました。

この「見るからに」というのがミソで、うちの親は車に疎いため、中身がスポーツカーでも「見た目」そうでなければ大丈夫だろうと踏んだのです。悪い子ですね～、俺(笑)。

残るはFRとAWD。

国産で当時新車で買えるFRかAWDでMTのあるセダンといえば、
・レガシイ
・インプレッサ
・アルテッツァ
の3車種しかありませんでした。

はじめはBOXERエンジン、AWDにあこがれスバルを買おうと思っていましたが、ディーラーと価格交渉で折り合いがつかずあえなく断念。

結果、アルテッツァに決定したのでした。

そう、当時アルテッツァは自分の購入候補で1位ではなかったのです。

でも、今ではアルテッツァでよかったなと感じています。

コンパクトで取り回しは楽ですが、車内は案外広く大人5人が乗ってもあまり窮屈に感じない絶妙なパッケージングです。

非常の癖のある6速MTは慣れるのに苦労しましたが、FRという車の最も基本的なレイアウトの動きを知るのに適した車だと思います。

また、冠婚葬祭などのフォーマルなシーンでも問題なく使え、一方で楽しくサーキットやワインディングを駆け抜けることもできます。

前置きが長くなりましたが…

そんな我がアルテッツァ、今年で購入から5年目を迎えます。

学生時代は有り余った時間を車磨きに費やしていたため限りなくパーフェクトなコンディションを維持していましたが、働き始めてからは多忙となったため車磨きに時間を確保できず、結果ボディーにウォータースポットがついてしまいました。

5年目の節目および記念(？)ということで、車検を前にボディーをリフレッシュするため、プロにコーティングを依頼することとしました。

どんな仕上がりになるか、今から楽しみです。
仕上がったらUPしたいと思います。

久々に基山会に参加することができました！約4か月ぶりです。

相変わらず、圧倒されます！！9時過ぎに到着した際はまだ少なかったですが、10時を過ぎたあたりから次第に増え始め、11時頃には結構な台数が集まっていました。ここ数日雨が多く、天気が心配されましたが、幸いこのときだけ降らなかったのでほっとしました。

今回は「跳ね馬」勢が多かったです。いつ聴いてもやっぱイイ音ですね～。
みんカラに参加して以来なかなかお会いすることのできなかったtomo様と初めてお会いすることができました。今後ともよろしくお願いいたしますm(_ _)m

また、日本にたった5～6台しかない貴重なシャスールのジャガーを見せていただいたpori様、ありがとうございました！！
(当初2台だけ存在すると書いておりましたが、間違いでした。訂正いたします。
pori様、大変失礼致しましたm(_ _)m)

31日に開かれる阿蘇ツーリングですが、親友の結婚式と重なっていたため残念ながら参加できません(ToT)皆さんのレポで楽しませていただきたいと思います。

基山会に先立ち、これまた久しぶりに鳥栖の某アウトレットモールに行ってまいりました。ここは多分3年ぶりくらいです。知らぬ間にモールが広くなっているし、店もちょこちょこ変っているし…最初はご飯を食べるだけの予定でしたが、ついついほかの店に立ち寄ってお買い物をしてしまいました。こういうところに行くと、知らぬ間に購入意欲が掻き立てられますね～。まぁ、店側はそれが狙いなんでしょうけど。見事に戦略に引っ掛かりました(笑)。

昨日からお盆休みに突入しました！

昨日は墓参りに奔走しておりました。

というわけで、本日から週末までフリーとなりましたので早速ドライブ。

8月12日に三瀬トンネルループ橋が開通いたしました。これまで急勾配・急カーブの連続だった三瀬峠福岡側の交通アクセスを容易にしようと建設されたこのループ橋。ループ径が九州最大なんだそうです。これにより三瀬トンネル～福岡市内が約5分短縮されるとのこと。有料三瀬トンネルの延長上にあるので、ループ橋も有料区間になります。料金は片道300円。以前は250円だったので若干値上げされました。昔は500円のワンコインで往復できたんですけどね～…。

まぁ、そんなみみっちい話はさておき、渡った感想は、

「ん～…」

確かに、時間的には早いです(特に大型車や山道が不慣れな人が運転する車が前を走っている場合)。

景色は…普通車を運転している限りは高速のランプウェイを走っているのと一緒で、高いコンクリート壁が両サイドを覆っているので特別絶景というわけではありませんでした。大型バスやミニバンからだと麓がきれいに見えると思います。
路肩に停車できるスペースはないので、ループ橋を渡っている時の写真は残念ながらありません。

そこで、今度は三瀬峠の旧道から見てみることに。
写真は旧道から撮ったものです。

旧道からみると、けっこう圧巻です。あまりの大きさに、一視野に収まりませんでした。上から見下ろすアングルも撮ってみたかったのですが、撮影に良いロケーションが見つからず、空の雲行きが怪しかったので諦めました(涙)。
PR用の写真には上空から撮影した写真が掲載されています。大きさを考えると、確かに地上から全貌を撮影するのは厳しいかもしれません。

峠の旧道を走っていると、ポルシェ911カレラS(997)に乗った方が楽しそうにコーナーを駆け抜けていらっしゃいました。それを見て昔を思い出した管理人もまた楽しくコーナーを駆け抜けたのでありました。
ループ橋ができて時間は短縮され、快適に山道を走れるようになっても、私や今日のポルシェ乗りの方のような「曲がり」好きの人間には、昔ながらの曲がりくねった峠道は魅力的なのであります。

明日は「基山会」。久々の参加なので楽しみです！