ケロロ☆のブログ一覧

アルトが車検から返ってきました。車検の際バッテリーチェックをしてくれたみたいで、結果は画像の通り良好。1年6ヶ月経過してもメーカー公表値（380A）より高い事にびっくり。
早速先日購入したバッテリーテスターで測ってみると‥

うーん、これは‥。
流石に高過ぎでは！？
このテスターアテにならなのか？？　
まぁ低下率を目安にするからいいんだけどね。

ちなみに電圧は12.7V 内部抵抗値は6.7mΩ


1月26日追記‥本日も測定CCA454A 電圧12.7V 内部抵抗値 6.7mΩ

前々から気になっていたものの、価格がネックで躊躇していましたが購入しました。バッテリーアナライザーです。国産メーカーは13,000円程しますが、お安い中華メーカーです。10％割引クーポンとポイント15倍で実質約3,000円也‥。安っ。
YouTubeによく出ている他メーカーのシンプルな黄色の（AE300）では無くTK-100（テスターの裏のステッカーによるとメーカーはE-FASTとなっています。）ってやつです。これも結構評価が高いです。
ちなみにシンプルな黄色の方がAmazonやみんカラのレビュー件数は圧倒的に多いです。
早速イエローハットで要交換と言われた BOSCH PSR-55B24Lバッテリーを測定してみましたが、判定はBADと電池寿命が悪い状態だそうです。SOHが50％以下になるとREPLACE（破棄した方がよい状態になるみたい。）　
75％以上でGOOD（バッテリー状態は良好）90％以上でPERFECTになるみたいです。
電圧は12.5v で劣化状態を表すSOH が67％　充電状態を表すSOCが77％　内部抵抗値が10.3mΩ 　CCA 基準値430A 2対して測定値290A でした。
新品購入したVARTA BLACK DynamicがPERFECTで完璧なバッテリー寿命だそうです。
電圧12.8v 、SOH 100％　SOC 100％、　内部抵抗値 5.6mΩ 、CCA基準値480A で 測定値545A（少し高いような気もしますが）
と納得の結果になりました。
これ1台しかないので精度は不明です。数値のズレはあるかもしれませんが、十分目安になると思います。ってか、バッテリーの劣化状態を見るには、かなり使えると思います。
今まではバッテリーの寿命がきて上がったら交換してきましたが、今後はこの測定器を活用していこうと思います。
アルトが車検から返ってきたら測定してみます。楽しみー。
BOSCHバッテリーは測定後、充電しています。充電後の測定も楽しみです。


1月18日追記‥セルスターDRC300でBOSCH PSRを丸1日充電してみました。
判定はBAD　電圧12.6v 、SOH 70％　SOC 89％、　内部抵抗値 9.9mΩ 、CCA測定値 305A

改善はしているものの、このバッテリーは終了ですかね
イエローハットで要交換と言われたんだものね(・・;)

1月20日追記‥ブーストモードで充電しましたが

判定はBAD　電圧12.8v 、SOH 71 ％、SOC 100％、　内部抵抗値 10.0mΩ 、CCA測定値 307A

1月23日追記‥昨日もう一回ブーストモードで充電後、4時間置いて測定しました。

判定はGOOD　電圧12.8v 、SOH 76％、SOC 100％、　内部抵抗値 9.4mΩ 、CCA測定値 326A
ギリギリGOODになりました。

平成19年11月から16年間　18万キロ以上お世話になりました。ありがとう。

買い取り価格は三万円でした。

車椅子に乗れるようになりましたが、退屈です。
寛骨臼骨折で全治３か月との事ですが、いつ退院出来るのでしょうか？？
仕事復帰はいつ？？

まぁ焦らずゆっくりいきますか

実は私、トヨタは好きじゃなかったのです。
けど、今は大好き！！これも豊田章男氏がトヨタを変えてくれたおかげなんですねよ。

今のトヨタって、なんか昔のホンダみたいでワクワクします。豊田章男氏と本田宗一郎氏って似てるような気がします。

今後何処まで楽しい会社に変えてくれるのか期待していましたが、いきなりの退任‥。
また昔のつまらないトヨタに戻ってしまうのかと思っていましが、後任の佐藤恒治氏も、セリカ復活が夢！！の人だものね。楽しみです。
なんせ、章男氏が選んだ人だしね。

で、豊田章男氏には「大変な時期に社長お疲れ様でした。トヨタを変えてくれてありがとうございました。」

と、このブログは終わるのでは無く、　

今後はこの国、更には世界の自動車産業をも変えてくれるのでは、ないのかと大きな期待をしてしまうのです。
この人って、本当にしちゃいそうだもの。

これからも期待です。