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ケロロ☆の愛車 [ホンダ ライフ]

オイルフィルター分解 (ドライブ ジョイ V9111-0108)

カテゴリ : エンジン廻り > エンジン > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間30分以内
作業日 : 2012年03月16日
1
HAMPに続き今回はD・J(ドライブ ジョイ)の分解です。
ケースがHAMPに比べて柔らかく切断は楽でした。(厚みは見た目変わらない様に見えました。ケースの重さはHAMP85gに対してDJは70gと軽かったです。材質が違うみたいですね)

中身は至ってシンプル。
パーツ少なっ!

サポートチューブもプラスチック製で金属廃棄物の少なさは特筆ものです。

使用期間は約1年 10000キロです




2
このオイルフィルターの気に入っている所の一つが、このパッキンの固定方法です。
普通は接着剤で貼付けてあるだけですが爪でも固定されています
この形状だとハズレは勿論、ヨジレにも強いと思われます。
格好も良いしねw
3
エレメントはこんな形。
一般的な屏風折りと比べると異様な形状です。
この厚みが凄い!!
濾過性能はかなり高いと思われます。

エレメントの素材は樹脂製と謳われいますが押すと結構柔らかいです。(外側は固い)
一見汚れが詰まっている様に見えますが
外側が粗いんだからそんなわけないのでしょうが…。
4
エレメントをカッターで切ったり、ほじったりして一部剥がしてみました。

骨組みはこんな感じです。

指で摘んで引っ張ると結構簡単にちぎれましたw
5
通常の金属製のサポートスプリングは無く、このプラスチックの突起が代わりみたいです。(エレメントの全長を長めにしてこの部分で固定しているみたいな)

頭部は 一般的に、ここにリリーフバルブがありますが、DJは無いので此処でも濾過出来ます。
6
リリーフバルブは通常と違いサポートチューブのコの字の切れ込みに設けてあります。
圧が高まるとチェックバルブが押されて開くんですね。
7
チェックバルブを装着すると こうなります
8
カッターで切ったり、ちぎったりして、剥がしたエレメント部分。樹脂っていうより超ぶ厚い紙みたいでした。
このオイルフィルターは濾過性能や凝ったパッキン部分やエコ度などお気に入りだったのですが今はトヨタ車用以外は一般的なタイプに変更されてしまいました。

残念・・・(ρ_;)

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この記事へのコメント

2012/03/18 08:50:07
解説を読ませていただくと、真面目に作られた良い製品に思えます。

でも、変更されていくのは、やはりコストがかかるのでしょうか?
コメントへの返答
2012/03/18 21:46:03
エコと性能を考えられた独創的で良い製品だと思います。


エレメント部分のコストは高そうに思います。
リーンフォースプレートは確実に高いはず…。

けど、リリーフバルブやサポートスプリングが無い事、サポートチューブのプラスチックは金属製のパンチングパイプと比べて、それほど高くないのでは…
もしかしたら安いかも!?
と各パーツ単位でみるとトータルのコストはそんなに変わらない気もします。
トヨタ車用は従来通りみたいですし会社の都合で、他メーカー用のOEM先を変更したのでは…
って考えています。

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