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今日、１型乗りの友人が来て
ヒロのＦＤのブローしたミッションから
ＲＥ雨宮の部品を摘出するためにミッションをばらしていた。

素人なので、特殊工具もばらし方も知らない。
友人は、最終手段でミッションをばらしていた。

手っ取り早いんだけどね。

無事、摘出は成功した。

今日、マフラーをどーするか途方に暮れていると
１型の乗りの友人から電話があった。

『溶接棒を間違えたから、もう１回持ってきて！』

激しいが！！

どーやら、ステン用で溶接したらしい

画像は、割れたタイコだけど

もう１回、溶接してみた。

明日、取り付けてみるけど
どんなもんかねー

問題なさそうだったら、週末に強度テストに
山にでも行ってみますかね。

今日、シルビアにジャッキスタンドを掛けてファイナルを４．１から３．９に替えてみた。中山サーキットもバトルしないのなら３．９の方が乗りやすそーだしね。
色々、試したいことがあるので交換してみた。

ついでに、最速戦後の点検も兼ねて下回りを見ていると
目玉が飛び出るような光景が飛び込んできた。

前々からマフラーの音がおかしいとは思っていた。
最速戦前にフランジなどから排気漏れしてないか確認はしたのだが
まさか、中間タイコの上側の溶接が剥がれているとは思いもよらなかった。
しかも、かなり裂けてやがる。

ぼろ過ぎるよ！
トラストのチタンマフラー！

しかたがないので
前回、チタンのバッテリーボックスを製作した１型乗りの友人に
溶接してもらって取り付けてみた。
そしたら、すぐに排気漏れしやがった！！

どーすればいーのか・・・・・・な

最速戦

０８年は、優勝し
０９年の最速戦に対して驕りがあった。

去年の１０月にディレッツァの☆を新品で履き
中山で３秒７が出て、驕りがあった。

多少タイヤが減っていようが、４秒前半は出せる。
それでも、ヒロやなんとか森の１５が出ないのなら勝てると
思っていた。

そして、当日のフリー走行兼予選

ラジアルのターボクラス

いきなり、６９５君が４秒１でトップタイムを出す。
ウッといったよ。
なんとか、オレも４秒１出したけど０．０１秒届かなかった。

午前中の予選の結果は、●保さんのところで参照して下さい。
http://blue-force.jp/ikeda2008.11.1.htm

そして、スーパーラップ開始前に雨が降り出す。
波乱の予感がする。

予想通り、●おさんのインプがポール
（４駆は強いね！）
そして、オレが２番手のタイムを出した。
これで、イケるんじゃねーのと思い上がってしまったよ！

３番手に赤シル君が来ているがABSがないので
例えバトルになっても、突っ込みで抜き返せばいーと思っていたし
４番手の６９５君もスーパーラップで２秒ぐらい離れていたので
バトルすることはないと思っていた。

雨の日に恐い４駆も、●おさん以外だったら
１０番手の門番のエボ７
１２番手の９２３君のエボ５
１６番手のい●だ君の３２R
とかなり後ろにいるから抜かれることはないだろーと思っていた。

２位は、確定だと本気で思っていた。
完全な思いあがりだった。

そして、スタート
自分がこーいうのを言うのも、どうかと思うけど
スタート進行がよく聞こえない。
１０秒前って聞こえた瞬間
窓を閉めて、自分でカウントダウンをした。

そして、自分でゼロッ！てスタートすると
誰も動いていない
『早すぎたー！』
とアクセルオフした瞬間
みんなスタートした
慌てて、アクセルを開けたが
もの凄いホイールスピンで赤シル君と６９５君に抜かれた。

かなり動揺していて、アクセルワークはラフで
車の動きは、かなりあぶない

それでも、最終コーナーで仕掛けようとは思っていた。
馬の背までで６９５君の後ろに付き
立ち上がりで並ぶぞー！
とアクセル開けるが、３速でもホイールスピンして真っ直ぐ走らない
それでも、ABSフル作動でインに飛び込んで
６９５君を抜くことができた。

次は、赤シル君だー！って追いかけるんだけど
路面なのかタイヤなのか解らないけど
EVCをオフにしていても、アクセルを全開にすることができない。
唯一、全開に出来たのが、への字とコの字の間の直線のみ
スタンド前の立ち上がりは、どーしても横向けてしまう！
ブレーキングもキャンバーのつけ過ぎだからか
すっげー、ふらつく
自分の運転に腹が立ってくる。

ほとんど全開できないから、もの凄くストレスが溜まる！！

２周目
スタンド前の立ち上がりで横向く赤シル君を見て
チャーンス！と思い、右足に力を入れた瞬間
オレも大きく横向き、一気に離される。
焦って、思わず、コの字の進入で詰めるしかねーと、無理して進入したら
ABSフル作動でも止まりきれず、コースアウトしそうになる。
（６９５君に抜かれるー！！）
と思ったが、運よく抜かれなかった。

ここから、気持ちを入れ替え、そつなく運転することに
それでも、６９５君は離れない

あれ、おかしいなー、予定と大分違うなーと思いながら
周回を重ねるが、
前の赤シル君は追いつくどころか離れだし
後ろの６９５君はピッタリ付いてきている。

周回を重ねるごとに
前よりも後ろが気になるようになってきた。

しかも、最終コーナー進入でインに飛び込もうとする素振りをする。
一応、１台分ぐらい開けて進入
飛び込んで来たら、１コーナーで刺し返せれるように
１コーナーをインから進入！！

が、飛び込んで来ない。
いつ来るのか、ハラハラするよ！

何周目かに６９５君を抜いてエボが後ろに来る。

くっ門番か！

こんなに早く上がって来るとは、思ってもなかった。
しかも、後ろに付いたらすぐに、スタンド前の進入でインに飛び込んできた。
（ここで、来るかー！！）
と、ブチ切れそうになった。
思いっきり抵抗してやる！
と思い、アウトから並んでみたが
スピードレンジが違い過ぎて
並ぶというより、よけたみたいな感じで
あっさり抜かれ、ショックを受ける。

門番は、凄い勢いで離れていくし
相変わらず６９５君は、ベタだし
ツライ展開だよ！

残り２周ぐらいから
６９５君には、申し訳ないけど
いやらしい、ブロックラインに切り替え
抜かれないところは、ゆっくり走ってミスしないように
最終と１コーナーはブロックラインでいやらしく走って
なんとか、６９５君を抑えきったよ！

テープが切れて途中までだけど見てよ！
もう少し違う走らせ方があるんじゃねーの的な走りだけど



良かったー

けど、総合で４位よ！
惨敗の一言に尽きる
４駆はいーとしても
２駆では、最速を取っておきたかった。

赤シル君には完敗だった。
運転とか車とかっていうより
最速戦に対する気持ちで負けた。

まさか、予選から決勝に向けて
バネを柔らかいのに交換
キャンバーを起こし
補強部品を外して
ウェット用のセットに変えてくるとは思わなかった。
赤シル君には、総合力で負けたよ。

おかげで身内周りのシルビアランクが２位に転落してしまった。

今回の最速戦も事前に予想もしなかった人達が表彰台に上がった。
これは、良いことだったと思う。

レースは、予想できないから面白い！！

雨の走行会で若い人達に事故がなかったことが、
今回の最速戦で一番良かったことだと思う。

１月２日の話ですが、岡山国際サーキットに行って来た。

友人の●保さんの３２ＧＴ－Ｒが箱替えして
シェイクダウンのテストするので
１枠、運転させてもらうのと

いつもお世話になっている知り合いの板金屋さんが購入した。
１３Ｂのぺリを載せたロードスターも
少し乗せてくれるとのことで

はりきって、朝から岡国に来た。

ＧＴ－Ｒもいーけど
今、ＦＤをＮＡ化してるだけに
ロータリーとしては、究極ともいえる
ぺリに是非！乗りたい！

だけど、到着するとあいにくのウェット

まあ、いーけど

これが、ぺリが載っているロードスター！






まず、一番最初に
ロードスターから乗させてもらった。

タイヤがネオバで路面がウェットで激攻めはできないけど
自分なりに踏んでみた。

まず、最初の印象はフラットなエンジンで乗りやすい
なんか、もう少し見せ場があるのかと思ったけど
本当にフラットなエンジン

ぺリのキャブなんだけど板金屋さんから
８０００まで回しちゃダメよって言われたんだけど
１万まで回したら違うのかな？って感じ

でも、音は、いーよ！！
最高！

ブレーキがすぐロックするから恐いんだけど
音もいーし
乗りやすいし
最高ー！
って気分よく走っていたら
バックストレートで現行のタイプＲにぶち抜かれた！

なんか寂しくなった瞬間だった。

あれれれ、パワー出てないのかなー

ピットに戻って板金屋さんと話をすると
買ってきてそのままらしく
燃調とか合わせてないらしい

ファイナルギアもハイっぽいし
これから煮詰めていく車だよね。



もしかしたら、１８日にＮＡクラスに出てくるかもしれない。
（・・・乗りたい）

次に●保さんのＧＴ－Ｒに乗せてもらった。

突貫工事で作ったとは思えないぐらい
まともに走る。
さすが●保さん

ただ、色々な課題も見えてきた。

詳しい事は、
下記を参照して下さい。
http://blue-force.jp/2008.7.htm

次にＳ１３にも乗させてもらった。
これは、詳しい事は機会があれば書こうと思いますが
ブレーキが抜けて、最後まで走れなかった。

ウェットで足があまり動かないセッティングだったので
ブレーキや荷重移動が難しい車だった。
オレの運転技術では、速く走らせることが出来なかった。
残念！

色んな車を運転させてもらって、勉強になる走り始めの日でした。