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今年こそは月一ペースでUPしたいと考えてますが、末日ギリのアップですかね。
明日はアメフェス！関西からも出発される方、またレースにエントリーされていることを聞いております。。（kobaさん？）

さて、私はというとカスタムより劣化部分の交換作業などで散財しております。
２００９年１０月に納車されたこの０７モデルのMAGNUMももう５年経過しようかというところ。足回りのブッシュ類、E/G内部のO/H。油脂類の交換も適時実施中です。

で、トピックスは（笑）左前の純正ブレーキのピストンが固着。整備は堺の柿本さんにお任せしましたが、ピストンとシール類を交換しました。
10月の車検時にはブレーキ周りを再度、確認しシール類を交換予定となりました。


その他、frontのモールに亀裂が入り交換。


Rearゲートのモール部分も亀裂が入り交換。


多くの方々からメッセージやお問合わせがありましたが、ACJのACPTのその後について、動画にアップしました。アイドリングの落ち着きの良さから全てが物語っていると思います。
では、冷間時と温まった時の動画です。
Cold

Warm　アイドリングですが、780-840rpmでセッティングしていただいております。

おつかれさまです。
今日も晴天ですが、週末は曇り。。。。。
さて、私からの告知も２年ぶりでしょうか・・・・（笑）

takemagu8118くんからの告知にあります通り、今月も第三土曜日に開催します。

ご都合がよろしければ是非ご参加ください。

もちろんOBの方々、ご新規の方々も是非お願い致します！



てっちゃん２４さんからのプレゼント、ありがとうございます。ステッカーチューンでございます（笑）


それでは定例案内の以下、コピペです。。。。
　
日時 4月19日　２１時頃から

場所 晴天時は、阪神高速道路湾岸線中島パーキング
　　　 雨天時は、阪神高速道路湾岸線大阪方面泉大津パーキング２階

雨でも参加者の意見により中島Ｐで開催する場合があります
当日　掲示板のチェックお願いします。


時間 21時～

公共の場所ですから吸殻・空き缶等散らかさない様にしましょう。

だいぶ日中は、暖かくなってきましたが　まだまだ夜は冷えると思います　体調崩さないように楽しみましょう♪

初めての方も是非、登録頂き、参加願います。

これでカム交換に伴うアップは終了でしょうか。

３月２６日に入庫し、４月６日に引取り。

実際のチューニング作業は主に机上にて(笑)。
最後の詰めは僅か数回程度の実走行にて細部を詰めていきます。



その効果ですが・・・・・個別化のチューニングですね。
同じチューニングメニューはありません。。



車両の仕様を事前に伝え、カスタムの各スペックに応じたデータを出して、マップを作成。
でも私はそこらへんは無知（笑）プロにお任せします。

実際はDIABLO社の吊るしデータでも車は動きますし（Oct93 CAI等）、同じくDIABLO社 CMRでもある程度のセッティングは出せますが。。。。
素人の私が自身でログを取り、調整するのは・・・・車に疎く無知なものにはできましぇん。。。

でもカム交換後、エンジンストールは当然、アイドル、車体の揺れ、生ガスの香りは異常でした。
そして、コンピューターは異常検知しチェックランプのオンパレード。また家族や周りからクレームの嵐・・・特に下の娘からは大ブーイング。危うくマグナムを降りるところでした。。。

私の要望は【あくまでもファミリーユース】。それだけです。

日常使用が主であるということだけをチューナーへお伝えし、あとはチューナー丸投げ（笑）

かなりのプレッシャーを感じて頂けたのか、遠隔地でありながら連日、進捗状況や実際の動画などでご連絡頂けました。


結果・・・普通のマグナムになりました。アイドル、排気音は若干ハイカム交換の為、バラつきますがこれは私が望んだモノ。
でも踏めば、HEMI　Screamを発し、このサイズでありながら一気に加速します（爆）。そして驚いたことにマフラーのエンドチップが黒くならないこと。
所謂、完全燃焼といったところでしょうか。

現代の車は電子制御されており、全てデジタル化されております。メーカーが莫大な予算を掛けたコンピューターはその都度、補正修正を繰り返して、動いていることが改めて理解できました。

今回Auto Concepts Japanでお世話になりました。
ここまで簡単には行き着かなかったですね。多くの方々のご協力の元、漸く辿り着きました。
また本来であれば、夏場ぐらいまで待たなければならなかったのですが、緊急性が高いと判断頂き、即搬入となりました。


チューナーさんはハーフの方でとても気さくです。でも仕事に入れば、日本人のような職人気質できめ細かく繊細な方です（笑）
物事の筋道がきっちりとしておりますので。。。。。承知おきください。

作業完了してもその後のフォローも確りとされており、突発的に関西にも来られてフォローくださるようです（笑）

special thanks: Romeo　N.C.D.F,LX-bros,New dodge challenger's.

カムの交換の為、埼玉ＰＣＨさんのお預けから１ヵ月程経過しました。
でも実は３月１５日に納車されておりました（汗）
事前にパパさんへは連絡しており、久々に関東の方々とお会いする機会ができました。
新横浜到着時にはなんとお出迎え頂きました。。。てっちゃん、ありがとうございます。第3京浜では野太い咆哮、ご馳走様でした（笑）でもなんか車が違うからか…雰囲気はセレブな人になっておりました。

ＰＣＨさんには愛機が鎮座・・・・カムでお世話になりました、やなＰさんも（笑）来られておりました。

またＰＣＨさんへDIABLO CMR TUNEを施行して下さっておりましたが・・・・・・・


色々と仕様のお話を聞き、精算金を済ませ、いざ出発！

巨大ハンバーグ・・・・500g(笑)
あとは関東の気さくな方々。。。。ニックパパさん、syusyuさん、kamuiさん、プラムさん、denkiさん、masaさん、ＶＳＰさん、懐かしい人①（笑）



皆様、先日は大変お世話になりました。ありがとうございます。

そして現在・・・・・・・

所詮、愛機はファミリーカー、ＰＣＨさんのセッティングではレーシング使用なのか？普段乗り、街乗りが出来ない程の仕様となってしまいました。
カム交換の宿命で我慢すべきか・・・・またはもうマグナムを降りるか・・・・・

さんざん悩みましたがふと２～３年前、広島の青のポニーカーを操っている方を思いだし、情報を入手。
ホルマニさん、てっちゃんさん、プラムさん、カイトさん、そしてもっちゃんさん、ありがとうございます。

新たなコンピューターのセッティングを求め、神奈川県厚木の某Laboに緊急搬入となりました。。。。
こちらは既におすすめスポットでも紹介しているショップです。

今は多くを語りたくありませんが、そのテクニックについては、既に私の友人等（Ｃ６コルベット、ポニーカー、チャレの方々）が実証済みです。

また今日現在、既にマグナムは出来上がっております。

通常２回程のプログラミングでベストセッティングがでますが、私のマグナムはカムやら色々と変更があり、最終調整が入りましたのでベストセッティングを出すのに３日間程、日数がかかりました。

このトピックスについては、マグナムが手元に届きましたらアップします。。。。


Thanks Romeo

こんにちわ。。。
本日８日は２週間前に預けたマグナムの引取りで埼玉　PCHさんへ引取り予定でしたが、まだあと少し作業を残すところとなり、本日の引取りは出来ませんでした。関東の皆様。。。定例と重なりお会いできるチャンスかと思いましたが、また次回機会があれば是非（笑）

さて作業経過について、PCHさんが某SNSで公開しておりますが、こちらでも是非ご確認ください（笑）

先ずは以前アップしましたheaders部分の排気漏れガスケットについて。。しっかりとDポート型に黒く焼けています。

一部ガスケットが吹き飛んだりしE/G側も黒く煤けております（汗）

さて研磨状況です。まずはバルブスプリング部のところ。6.1L hemiのヘッドはバルブスプリングの座面がかなりポート内に出っ張っています。なので最低限の肉を残してガイド回りの形状で削り磨いております。


マニホールドは段付き修正について。打合せでは修正程度で終了する予定でしたが・・・・・

ご厚意で（笑）奥の奥まで削り進み・・・結果としてポートどん付きまで仕上げて頂いたことになりました。ご覧の通り、かなりキワまで削り、美しい流線型を奏でております（笑）


これから取り外した各種パーツを取付、PCHさん仕様の仕上げにかかります。
PCM　CMRカスタムチューニング・・・DIABLO社
街乗り、高速走行とテストを繰り返し、来週末には引取りに伺えそうです。

この他、ヘッド用ボルト　ARP

2010 dodge challenger MT用強化E/G maunt


FAMILY　CARなんですがね。。。。