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マンセルRED5の"LionHeart号" [三菱 ランサーエボリューションVII]

OKUYAMA CARBINGエアロボンネット可変式Ⅷ用  

イイね!
評価 : ★★★★★他の商品のレビュー
2008年01月23日
カテゴリ : ボディパーツ > ボンネット関連
OKUYAMA CARBINGエアロボンネット可変式Ⅷ用
FRP可変ダクト付 雨や雪が多い京都北部ですし、蓋付きが欲しかったのです。このボンネットもⅧ用でⅧ用のバンパースポイラーは入ります。組合せは自由です。
購入価格¥96,600

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この記事へのコメント

2008/05/20 14:28:38
可変ダクトはどんなパターンで空けれるのでしょうか?
ブログ『RAIN』は片側だけずれているような?

大変興味があります
今後の参考に...
コメントへの返答
2008/05/20 18:15:39
実はそんなに可変のキャパは無く、写メの左は可変機能無し。右側に1段階ずらせるようになってますが、先端が奥のエンジン側に入り込む為、取っ払いました。当時雨ざらし駐車場だったのですが、今は屋根付き+車体カバーですので、意味無いじゃんになりまして…
まっい~かと納得して居ります(笑)ラジエターのエアを抜くだけですので、サイドフィンタイプのように、曇りません。FRPでも、補強の作り込みも良く、ボンネットピンも要らないはずでしたが、僕は付けました(笑)可変機能除けば、合格点です。
2008/05/20 21:55:12
続です!
ブログ『電動ファンが止まらない』の画像ですが
随分空いているようですね!
オクヤマのHPから判断すると
両方機能するように見えますが(笑)
走行中は在り得ない画像ですが(笑)

ラジエターのエア抜きは良さそうですが
エンジン(エキマニ)からの放熱は抜け難そうで...

有り難うございました
もう少し検討してみます

コメントへの返答
2008/05/21 02:10:42
ダクトは基本的にラジエター後のエア抜きです。開口部は確かに写メ通り大きいですが、エンジン本体の熱は抜けません。それでも、結構冷えます。改めてボンネットダクトの意味を思い知らされます。エンジンルームのエア抜きタイプは、サイドフィンが主流ですが、真ん中にダクトが有れば曇って視界確保大変では?ポルックスのボンネット、時期により曇り酷いらしいですが…

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