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光永の愛車 [日産 セレナ]

風じゃないですよ!

カテゴリ : 足廻り > ブレーキ関連 > キャリパー交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間30分以内
作業日 : 2017年07月15日
1
今回弄るのはこちら!
ブレーキキャリパーです!
(ブレーキの分解作業は資格の持った方やお店にて施工してくださいというか自己責任で)←一応書いた方が良いでしょ?
2
今回こちらに交換しちゃう予定でした!

WGNC34ステージア260RS純正ブレーキキャリパー!
3
ローターもとっても大きくて( ´艸`)

今回はまだ仮合わせなので錆取りはしてません。
4
キャリパーとローターをサクッと外していざ!

一見付いてますが……
C24純正キャリパーはM14のボルト
ブレンボキャリパーはM12のボルト
こちらは想定内。どこかその辺でM12のボルトとカラーを買ってきてと。
そんなことより…
ローターがデカすぎてキャリパーに干渉してます……この組み合わせならキャリパーブラケットを作るしかありません……
5
じゃあローターだけ純正!

なんですかコレ…半分も当たってないじゃないですか…コレならノーマンの方がよっぽどとまります。って事で却下。

んじゃぁ……
いろいろアドバイスをもらいECR33の296ミリのローターを探します(つд`)←見つかるまでは付けれません。

誰か持ってたら譲ってください>_<
6
仕方ないのでブレーキは戻して………

エンジンを…………
ステージアでもやってたのでセレナも出来るでしょ的なノリで……
とある配線を一本切ってアース落として……
バルブタイミングを変えます!
高回転時と同じ作動角に……(;¬_¬)

なおこれをするとエンジンチェックランプが着きます。
QRエンジンは電スロの為かエンストします
なかなかアイドリングさせるのが難しい(つд`)
アイドリングするとハイカム組んだようなアイドリングをします!

とりあえず試乗!
おぉ!

低速からグイグイ逝く感じがあります♪

ただ、アイドリングが難しいのでスイッチ付けて走行中に弄れるようにしないと面倒…


そもそもコレ真似されてエンジンブローしたとか言われても困るので何をどうしたかは秘密です。

バルブタイミングが変わってるので吸入空気が低回転、低負荷時でも多いだけ♪
1500回転巡航だと逆にギクシャクしますし…良いのか悪いのかわかりません。
7
あとリヤフォグ配線繋いでみました。
まだスイッチ着いてませんが( ̄○ ̄)

あともう一つ後ろ以前と違う所がありますが失敗した感がハンパないのでそこは触れずに……
8
と、まぁ久々に失敗ばかりでしたがセレナを構った一日でした……

次こそはブレンボ組みます!
マジでサーキット行ってドリフトさせたいので!

FRでのドリフトはちょっと苦手ですがFドリだったら……(;¬_¬)

24セレナのドリ車なんて居ないでしょ♪

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「マトリクス結線してみた。カロッツェリアユーザーとしては感動もヘチマも無かった…(つд`)イコライザーオフでコレだけエコー掛かるのは凄いけど本体設定でこのくらいなら簡単に出るという…さすがに飽きてきた……」
何シテル?   08/19 18:00
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