サイボーグしばたのブログ一覧

前回のブログＵＰの３品を、交換してもらいまして

愛機あゆみ号が、退院してきました。

まずは、今回九州の業者さんより取り寄せました。

デンソーのリビルトのオルタネーターその１



こちらが、交換した古いオルタネーターその１



デンソーの文字も、見えないくらい汚れていますね(汗）

デンソーのリビルトのオルタネーターその２



こちらが、交換した古いオルタネーターその２



かなり、ヤバイ状態に、なっています。

デンソーのリビルトのオルタネーターその３



やっぱり、新しいのは、イイですね～♪

こちらが、交換した古いオルタネーターその３



同じ物とは、思えないくらいに、汚れて、へたっていますね。

20年選手ですので、仕方ないです(*´･ω･｀)bよね

この、オルタネーターに、今までありがとうと言いました。

考えてみたら、今まで、だいたい、２～３年のサイクルで、

車を、買い替えていましたので・・・・・・・・・・・・・・

1番長くても、前愛機のＺ３２が、5年ですかね～



それが、今回の愛車ワゴンＲは、なんと、１４年と最長記録更新

今まででしたら、2～3年で、飽きたり、別の車が、気になりだして

買い換えていましたが、今回は、それがありません。

少しだけですが、ＤIYの楽しみ、かなり古い車ですが

ワゴンＲの魅力に、どっぷり浸かりましての維持になります。

ので昨年のエンジンブロー、中古エンジン乗せ換え

今年の冷却系（ラジエーター、電動ファン、モーター、ウォーターポンプ
　　　　　　　　　　サーモスタット新品交換、その他カムカバー＆タイベルカバー交換）

今回の、オルタネーター、エアクリの交換になりました。

交換前の古いオルタネーター



交換後の新しいオルタネーターその１



交換後の新しいオルタネーターその２




新旧のオルタネーターになります。



交換前のブリッツのエアクリ



交換後のＨＫＳのエアクリ



新旧のエアクリになります。



交換前のラジエーターキャップ　ＰＩＡＡ（０．９圧）



交換後のラジエーターキャップ(増圧）　モンスタースポーツ（１．３圧）



オルタネーター＆エアクリ



エンジンルーム全体画像になります。

交換前



交換後に、なります👌。



これで、また少し、進化できました～♪

次回エアクリ交換用に、ＯＤＯメーターも



チェックしとかなくては、いけませんね～☆

●スーパーパワーフローフィルターの性能を維持するため、

フィルターの交換は定期的に行ってください。

　（交換の目安）3,000～5,000kmまたは3ヶ月～6ヶ月

　但し、使用方法及び環境により条件が異なりますので

汚れ具合によっては早めの交換をおすすめします。

HKSのホームページより抜粋！！

なので、8月～11月もしくは、

９９７１８㎞～１０１７１８㎞にての交換をしなければならないですね。

車検取得から、早１週間が、経ちますが

なんやかんやで、車検証標章シールの貼り替えが、



できなかったので、月曜日の夜勤の仮眠タイムに

取り替えました。

貼り替えは、簡単なのですが、うちの愛機には

ミラーレーダー、ＥＴＣのスピーカー、ドラレコとか

付いていますので、ちょっぴり面倒になります。

まずは、ミラーレーダーの取り外し



ノーマルのルームミラーこいつも、邪魔くさいので



取り外します。



さっぱりと、したフロントウインド

２７日までの、古い標章シールを、剥がします。



次に用意いていました、新しい標章シールを貼りつけます。



外からの画像、素人なので、少し斜めっていますが(内緒です）



今度は、ノーマルのミラー＆ミラーレーダーを付けねば



ルームランプ内に、取り残された取り付け金具



を、外します。

それを、１度分解して



また、組み付け



ネジ止めして



カバーキャップを、被せてＯＫ！



次にミラーレーダーを、被せて



あたりまえですが、動作の確認



古い標章シール、今までありがとう。



期限までに、ギリギリ間に合いました。セーフ

前日、自家塗装しました、

フロントグリルの取り付け交換してきました。

まずは、ノーマル状態



ボンネットオープン状態



ノーマルグリル外しました。



正面より



ものの、１～２分にて、交換終了



少し斜めから



ボンネットを、軽く下ろした状態



完全にボンネットを閉めた状態



正面より



左前方より



右前方より

見慣れた、今までのグリルと違い良いかもしれません。



多少の違和感は、ありますがワンアクセントとして

ごまかしますか・・・・・・・・・・・・・・（汗）

これで、たくさんの空気を、ラジエーターに送り込めますね～♪

たぶん、いや、絶対、う～んどうかも？

ラジエーター＆その他の修理のついでに



角度を変えて

やっぱり、新品はいいですね～♪



エンジンルームにも、ブルーパーツを

少しだけですが、導入しました。



しかし、エアーダクトのおかげで

せっかく、ゴールドに染めた部分が、隠れて



しまいました・・・・・・・・・・・(涙)

まぁ～、これも、ＣＴの構造上の問題なので、

仕方が無いのですが・・・・・・

なので、変更前





変更後　　　　見えない




斜め方向から　　やっぱり見えな～～～～い(涙）



ブルーコードの上の部分



同じく、タイミングベルトカバーも

あたりまえですが・・・



横から覗きこみ～の




あとは、実走行のみになります。



ただ、春休み突入にて、仕事が多忙のために

いつに、なるやらです・・・・・あ～～～～～

首都高が、恋しいです。

あゆみ号退院しました。その２編

今回は、取り外した旧部品について取り上げていきます。

取り外されて、袋詰めされた部品たち



先ずは、ラジエーター関連



ラジエーターの本体



かなり目詰まり＆劣化が、見られます。



それから、７番の電動ファンのプロペラと８番のネジ



次に、９番のモーター



クローズアップで



アッパー＆アンダーのコアのホースたち



ＮＧＫのブルーのプラグコード



こちらもクローズアップで



ＮＧＫのプラグ（何なのかは、不明です。）



次は、タイミングベルト関連



タイミングベルトカバー



その他、各箇所の、付属ネジ＆バンドたち



それから、１２番のコーションラベル



このシールは、スズキの担当の方が、気を使ってくださり

本体に、貼らずに、車検証入れにでも入れて貰えれば大丈夫ですよと

ありがとうございました。

エンジンのへッドカバー



ちゃんと、タオルにて、巻いてくれています。



こちらも、お気づかいありがとうございました。

カムカバーのガスケット



ミツバのホーン



＆劣化したハーネス



ウォ―タ―ポンプ表面



ウォ―タ―ポンプ裏面



リアブレーキシリンダーの固着による交換



こいつが、今回の修理、交換、リメイクの中で、一番の高価な部品でした

その１



その２



その３



その４



その５



今回の整備にて、追加発注になった



腐食が、かなり進み、スプリングも、壊れ




まったく意味の無いサーモスタット



同じくサーモスタットの挿入部分も、オシャカでした・・・（汗）



こちらも、同じく腐食が、すごいです。</a

その３へ～と続きます