またまた・・・・（泣）

気が向いたら、前回に続きましてナナゴークンの手直しの小ネタでもアップしようかと思っていたのですが・・・・。

























またまた・・・です。（泣）


自走不能という訳でもなかったのですが、先日夜に所用で京都に向かう途中、リアマフラーが折れて爆音に。（汗）
接地しそうになっているのを針金で応急処置してとりあえずは帰宅は出来ました。
なんとか自分で修理することも考えたのですが、今は75一台しかクルマがなく、時間をかけられないので、やむなく任意保険のロードサービスをお願いして主治医のところに搬送して頂き、代車の手配もお願いしました。


そして修理完了し、本日帰ってきました。


折れたセブリングのマフラー。（購入時から装着されていました）
音量はそれほどでもなかったですが、低音でなかなか迫力のある音質でした。
良い音だけと、ちょっと作られた感じが強く、ロメオの４気筒らしくない感じ・・・・。


今回交換してもらった中古良品のCSCマフラー。（エンドパイプは交換、改造してあるかも・・・、とのこと）
代わりのマフラーがすぐに手に入るか、また価格はどうか？と心配していたのですが、主治医のところにコレが在庫としてあり、格安だったのでお願いしました。

音はと言いますと、すごく静かで純正並み？って純正ノーマルがどんな音か知らないですし・・・。（笑）
静か過ぎて音質がよくわからないのですが、セブリングのよりは高音でロメオの４気筒らしい音に感じました。キャブレター時代に近い音質のまま、かなり音量を抑えたような・・・、Sr.4スパイダーに良く似ている・・・・、良い感じだと思います。



そして今回手配して頂いた代車（レンタカー）は・・・・、


ヴィッツハイブリッド、人生初のハイブリッド体験です。
なかなかパワフルではありましたが・・・・、この運転フィーリングにはどうにも馴染めそうにありません。ブレーキもアクセルに対する反応、レスポンスも違和感ありまくり・・・・。

特にブレーキのタッチ。回生ブレーキのためだと思うのですが、ものすごいカックンブレーキに感じられまして・・・・。スムーズに思った位置に停止するのには相当な慣れが必要なのでは・・・・？
思っている位置より手前や先に停止してしまうことばかりでかなりイライラすることになりました。
回生ブレーキを実用化していることは素晴らしいと思いますが、ちょっと完成度が低すぎるのでは・・・？と感じたのでした。