日々精進のブログ一覧

先程メンバーボルトの交換作業が無事完了しました♪
やはり曲がったボルトを見ちゃうと、交換後の気分が違います♪

そんで、その作業中発見してしまったんです（泣）
以前ワッシャーで強引に固定してたマフラーのステーが
“ネジ穴の下半分”
がもげてましたぁ～～～（プラプラしてる）
上半分は残ってるので、又しても強引に固定！
何処かで見たことがある“最高級ステンレスの穴開きステー”
を二重にして固定･･･
暫らくは大丈夫だと思います。

後を走る方の為に書きますが
ステー一本折れた程度でマフラーは取れません
遠慮無くツンツンしてもらって大丈夫ですよ～
（多分ねっ♪）

車高を下げて♪
スペーサー挟んで♪

ココまではお約束!!
多少タイヤとフェンダーのクリアランスに左右のズレが出るのはどんな車でもある事です（普通です。）

ところがIs君の馬鹿なオーナーさんは（僕チン）このズレを少しでも誤魔化せないかな～？
と日々考えてまして

リアのアーム類をボディーに固定してる“リアメンバー”この位置を多少でもずらす事が出来れば!!、っと思ったらもう止まりません･･･（汗）

素人ではちょっと心配な作業ですが、僕チンは天才なので大丈夫!!
（と無理やり言い聞かせて）作業開始。

そしたら、後ろ側の一本のボルトに“怪しい”手応えが？
軽、重、軽、重？？？？

抜き取って確認すると、曲がってました（微妙に･･･写真で見えるでしょうか？）
もしかして？この曲がりでメンバーのズレが増えてたりして（妄想･･･）
ココまでが数日前のお話！

本日新しいボルトに無事交換いたしました♪
最初のボルトはニッケルメッキ？
今回は？銀色のボルト？
表面処理に多少の違いはあったものの純正品ですのでピッタリ。

作業が結構面倒（秘密の作業も追加ムフフッ×２は後程）
でしたので、当初の目的だった『左右の位置調整』の事はもう忘れてました（気力無し）
後日のお楽しみと致します。

昨夜帰宅後の作業！
●フロント
減ってしまったキャンバーを増やし
車高を６ｍｍ下げた。

●リア
リアの下げに着手
ところが…下がってない？？？

下げた方法は、ビルの車高調整部品を撤去して、直巻用受け皿との入れ替え
※60パイのバネを入れる為戻してました…

入れる前にバネが乗っかる部分の厚みをちゃんと計測しました。
【比較】
ビ　　ル：16mm
バネ受け：5mm
（バネ部の差は11mm）
これでは下がり過ぎる…
そんで、ゴム板を5mm追加で
（バネ部で差が6mm）
“目標９mm？下がり”の計算で作業完了。
計測すると２mmしか下がってないじゃん？？？

下がったはず！
はず？
確実に計測してたのに問題発生…トホホ
バネのアタリが変わったのかな～？
組み間違えたかな～？

直ぐに気が付きました
でもまさか
早速ばらして、いい加減な計測ですが
５mmも違いが出てました！

【答え】
バネが乗っかるリアのアーム
この乗っかる部分が平ではなく
中央に向かって沈み込んでます…
（最初からこういう形状なのかは知りませんが）
アームに乗っかる部分の直径を計測
ビ　　ル：75mm
バネ受け：100mm
（差は25mm）
ビルは接地面が小さいので、低い位置で固定できるって事なんです
でも、まさか５ｍｍも高さが変わるなんて…

大変勉強になりました。

※ゴム板外して希望の車高に無事到達!!

僕チンの定番技をご紹介

見えるでしょうか？
車高調整部品の上に“黒い板が２枚”
ゴム板です。

このアイテムのメリットは
１：車高の調整
２：音の対策
３：硬いバネの乗り心地補佐
４：安い

下側は出っ張りに余裕が少ないので入っても２ｍｍ位かな～？
僕は上しか入れません、１０ｍｍは問題無しです♪
写真は５ｍｍ×２枚の状態

個人的にショックの“減衰低めが好き”なのでこの方法は使えます。
バネ初期の動きがマイルドに？
硬さで不満がある方は、試してみましょう
変わった気がするかも（汗）

【追伸】１０ｍｍ入れても１～２ｍｍ潰れますのでご参考に…

ヘッドカバーのエキマニ側よりオイル滲みを発見して暫くたちます。
幸いプラグホールは無事でしたので走行に支障はなかったんですが、時間の問題？かなと思い“先手必勝”です♪

そんで頭割りました（激汗）
※コメント書きやすいかな（滝汗）

追伸：昨夜は大変お世話に成りました（汗）
こちらのスーパーショップ様とこちらの久々ｉｓオヂサン厚く御礼申し上げま～す♪



追伸：秘密のネタは味見中～、後日ＵＰします♪