元ディーラーマンのブログ一覧

おほようございます。

元職場、本家ではなく分家に勤めておりましたがこういうのは現場が対応に苦慮するところです。

お客からは当然責められますが販売の現場はメーカーからもらった資料で商売するしかない

のですからどうこうしようがありません。

さて、この不正問題ですがそもそもJC08モードというのは言うまでも無く屋内での計測で

シャーシ台上で行います。そこで実際の走行に近づけるためにシャーシ台のローラー回転に

抵抗を掛けて試験しているのでしょうね。そこの抵抗値を下げて計測したということのようです。

つまりローラーは軽く転がるので抵抗が減り燃費が伸びるという事でしょうか。

三菱ってお役所体質が抜けてるのか抜けてないのか現在はわかりませんがどうしてこのような

事が起きたか？を考えると

①現場をきちんと理解していない上司から燃費についていつまでにこれだけ達成しろという
　
　　命令が出たのでは？期間は開発スケジュールがあるのでこれに沿ってでしょう。
　　
②時間が無いので担当者がめんどくさくて数値をいじった。

　このタイプの人間はすでに会社に残っていないでしょうね。


私個人の見解は多分なんの変哲もないエンジンと制御で他社に匹敵する燃費を出せと言われ

時間も無く、イカサマしてしまったということではないでしょうか。

しかし本当にどうにかしないと三菱自動車は無くなる可能性が・・・・・・・・・。

むしろどこかに吸収されたほうがいいかもしれない。

こんにちは。

今日は家のデリカD5のオイル交換に来てます。

走行距離は多分5000kmははしってないはず。

オイル交換の期間は・・・・記憶にない！？

自分はほとんどのらないとはいえいつ交換したか

記憶がない～(@_@)

あれ？てっきりステッカー確認すればいいやと

思ったらどこにも貼ってない。

オイル交換カードなんてのも入ってない。

うーん、確認する手段がない。

ということで今回はフルコース、普段なら絶対やらない

フラッシッングまでやります。

果たしてオイルの状態はどんなもんだつたのか

怖くて聞けません。

さてはてどうなるのかお楽しみですね？

色々と訳がありまして降りることになりました。

買ってから３回目の車検をこの夏に迎える予定だったマイ996カレラ。

どうやら私のもとで３回目の車検を取得することなくお別れすることになりました。

思えば２台目のポルとして乗った時には964カレラとの大きさの違いもあるけど

やはり手の内に入りきらない、今一つしっくりとなじまないような感覚を覚えて

少しずつ本当に少しずつ自分の手の内に入るように乗ってきました。FSWも一緒に

何度か走りました。その度におお、いけるじゃないかと思い手を入れてきました。

何度目かの春を迎えた頃にはなんとか自分の車と近づくことが出来たかなと思い

始めましたが、やはり別れの時は来るんだなと実感しています。

今年には欲しかったWINGも無事に取り付けてこれからという時でしたが、

諸般の事情によりやむを得ず手放すことに。

2000年式996カレラ　M/T　外装は純正のパーツで後期型の顔に。

リア周りも後期型。

WINGだけは前期型GT3のものとなっております。

CPUに手が入っているので速いです。

そのまま乗ってもFSWでタイム出せます。

へなちょこの私が乗ってラジアルでのベストは

2分10秒です。腕のある方でしたら8秒台まで持っていけるのでは。

ちなみにLSDは入ってません。ロールバーもありません。

ローターが996ターボ用、キャリパーノーマル。

ザックスにアイバッハの組み合わせ。

こんな感じでしょうか。

櫻の咲くこの季節にお別れとはなんだかね～。

しばらくは大人しくしています。通勤SPのパジェロミニ初期型XR-Ⅱでいろいろと

遊ぼうかと思ってます。

最初はフォグランプかな～。でも昔さんざん売っていた4WDに似合う丸型フォグも

数が少なくなったうえに、お値段も微妙にお高いのでどうするかと・・・・・・。

そしてこの週末にタイヤ交換（スタッド→ノーマル）しようと思ってたら昔の地元の

お祭り会のイベントにお呼ばれしているのでできません～～～～。

また１週間スタッドで走らないと・・・・タイヤが減るな～。

さあ、４月だ頑張ろう。


あっ、4/1ですが上記のネタはエイプリルフール？ではありません。

すべて事実ですので。














I'll　be back