サーキット初走行に備えてルーマープロテクションフィルムの施工を終わったNEW997GT3-RSのシェイクダウンに富士ＳＷに行って来ました。

しかし、生憎昨日は雪だったようでコースサイドやパドックにはまだ結構雪が残っている状態。








なので、コースコンディションもイマイチでした。


そんな中、オーナーさんにとってはこのGT3-RSが初ポルシェ。
（初ポルシェでRSってものスゴイですが・・・）





まずは肩慣らし的な走行+タイヤのエアやホイールトルクチェックなどを行いました。


今回はそんな状況なので、オーナーさんもまだ本気走りで無いものの

タイムは激速!!!!

正確なタイムはまだ伏せておきますが、
おそらく997GT3-RS　Ver.1　より富士で１周３～４秒速いんじゃないでしょうか。

正確な評価はプロが乗って現行型と直接比較しないとわから無いですが、物凄く速い事は分かりました（笑）

いや～ポルシェ恐るべし!

期待を裏切らない所はサスガとしか言いようがありません。

電子制御エンジンマウントやリフトシステム、デカイウイングなど目だった改良点の他にもギヤレシオがまったく新しくなっていたり・・・と今回の走行で新しい事がいくつか分かりました。
タイヤのエアやクルマの特性、センターロックの締め付けなどなど、いくつかデータも取れたし、今後NEW・GT3-RSの走行をバッチリフォロー出来ると思います。


日本1号車だけあって、注目度も抜群に高かったです（笑）





一緒に行ったゲンロクRS君ともツーショット撮っちゃいました。
こうやって見ると、原稿ＲＳのカラーの方がサーキットでは目立って映えますね～





そして帰ってきたゲンロクＲＳ号はいきなりこの様な状態に・・・
今回は最後のタイムアタックへ向けて、かな～りの作業料なので、バラバラであります。





今日明日は、同じく富士ＳＷでこちらも開催中です。
どんな事やってるんだ?と思った方は明日見学に行ってみてください。

早くもNEW　GT3-RS　が入庫しました。

今回はルーマープロテクションフィルム（フロントフルカバー）とエンジン、ミッションオイル交換、

ブレーキフルード交換などなどの作業です。


そうです、慣らしも途中ながらオーナーさんがサーキットをガンガン走る準備なんです。

で、チャンスとばかり（笑）パシパシ撮影しました。

前から



リヤフェンダー



ウイング（デカイ！）



リヤエアインテーク（デカイ！）



センターロックホイール用車載ツール



純正アクラポヴィッチチタンマフラー




いや～、ポルシェの気合が伝わってきそうなクルマですね。

サスやブレーキ、ホイール、ウイング類、エンジンなどなどクオリティが一段と上がっています。

このクルマ、まったくのノーマルでＦＳＷをどのくらいのタイムで走るんでしょうか？

しばらく興味は尽きません。



そして、ＲＳと同じネーミングを持つアウディＴＴ－ＲＳも新車で入庫です。




こちらもルーマーとコーティングの施工です。

最近ルーマーもほとんどが、ボンネットやフェンダーなど一枚でフルカバーする施工になってきています。

ＴＴ－ＲＳもフロント回りフルカバーになります。これでサーキット走ってもほとんど傷つかないので安心ですね。



ルーマーと言えば最近どっと重なってオーダーが来て、忙しくしてます。

先週もＦ４３０スパイーダーとクーペ１台ずつ施工しました。

特にスパイダーはフロント回り全部、ドア、リヤフェンダー、Ａピラーまで

フルカバーで施工しました。

こうなると、

ほとんど貼ってあるのは分から無いです。








今週もＧＴ３－ＲＳ、アウディTT-RS、35ＧＴＲとルーマーが続きます～



こちらやこちらにも関連情報が・・・

深夜に香港に到着です。

今回は直前までスケジュールがハッキリしなかったため、飛行機が取れずにＨＩＳさんのパッケージツアーに参加して来ました（笑）

と言っても４日間ともフリーだから全部仕事ですが・・・

それにしても安い！３泊して　宿泊＋航空券＋空港とホテルの往復バス代含んで７万円台とは。

ただホテルが選べなかったり、バスも何件かホテルを寄ったり、安いなりの部分はありますがコストパフォーマンス高いですね。

なんて事はさておき、今回は今年の『カレラ・カップアジア』のスポンサーさんとのミーティング＆契約に来ました。

これで今年のレース活動を正式にスタートできそうです。

悲しいかな、レースのスポンサードへの反応は日本より海外の方が圧倒的に良いのです。

不景気の影響かモータースポーツ自体の人気不足か、イロイロ原因はあるとは思いますが、残念な事に間違いはありません。

そういう我がチームは車両オーナーは日本の富士森内科クリニックさんに決まり、

その他のコーポレートスッポンサーは香港、中国になります。

さらに嬉しい事に、日本のクレフファン、澤圭太ファンの方々に応援していただいて、北は北海道から南は福岡まで数十人の方からパーソナルスポンサーも集まりそうです。

本当にこんな時期にレースが出来るなんて、応援していただければこそ！　なので、それを背中にしょって今年こそチャンピオン獲りたいと思います！！


また正式なリリースは近く流したいと思いますので、よろしくお願いいたします！！

年が明けて間もないこの時期、例年だと大きなイベントとして東京オートサロンがあって、何かしら関係した仕事があるので、忙しくなってしまうのだが、今年はこのオートサロンに追加して、ゲンロクの取材、カップカーの購入段取り、そして最大のイベント７時間耐久への参加と重なりまくり、先週は怒涛のように過ぎて行きました。

そんな１週間を振り返ると・・・

まずカレラカップ・アジアの車両の購入契約書が届いた。





これにサインして、ポルシェの本社へ返送して初めて正式な売買契約になるのだ。

これで、いよいよレース準備が佳境に入ってくる。１月末には香港へ行ってスポンサーと契約、そして３月のセパン公式テストへ突入していく。




そして、ゲンロクの取材。




そろそろ997GT3-RS企画も佳境に入ってきて、富士ＳＷで色々なパーツのテストを行った。

この模様は今月26日売りの『ゲンロク』でチェックしてください！！

いくつかのパーツの評価が載ってます。



東京オートサロンのBBSホイールブースに展示するパナメーラ4Sにプロトタイプホイールの装着＆搬入を行った。







このホイール、装着すると品がありつつスポーティでパナメーラみたいなクルマにはベストマッチ。

ノーマルよりも確実に軽くなるから、乗り心地もかなり良くなることでしょう。

会場でも土日は黒山の人だかりで見に行ったオーナーさんも近づけない程だったようです。

まだプロトタイプなので仮称だけど、9本スポークの『ＲＮ』というホイールです。




発売が決まったらまたアナウンスしますね～




そしてそのオートサロンと同じ週末。

富士で７時間耐久に参加。

TEAM CREF A、Bで参加して、BチームがNS1クラス7位、Aチームが13位でした。




チーム内でもクラッシュ車両あり、ブレーキ不調あり、腕痛を押して頑張った人あり、初レースの人あり、気合で2時間半走った人あり、不具合を直しに旅に出た人あり、リヤのパッドが限界に来た人あり、仕事の都合で早退の人ありでとにかく色々な事が起きましたが、完走できて本当に良かったです。

ただ、レース中は想像以上にアクシデント、クラッシュが多く、僕自身怖い思いも何度かしました。

多くの人が感じたと思いますが、まず８５台単純に多過ぎます。

それとレース中のオフィシャルの動きは改善の余地有りだと思いました。コース上に芝生やクラッシュ車両のパーツが散乱していたり、フラッグの出し方が分かりずらかったり、給油違反車両がいてもそのままだったり・・・色々目にしました。

折角面白いイベントで参加者も楽しみにしているので、来年は是非改善してもらいたいものです。

そういう自分も速度差がある車が多いので、こちらが気を使って抜いたつもりでも、相手には強引に感じるような場面もあったと思うので、自分の走りで相手に迷惑掛けてしまった方には、申し訳なく思います。


ちなみに僕はゲンロク号で最後に出走。ニューレーシングスーツで頑張りました（笑）








いやーやっぱりゴールは感動ですね～。ピットでみんなが出迎えてくれて、握手する瞬間を味わうと、止められませんな～（笑）

チームのみんなも楽しんでくれて、本当に良かったです。
来年も参加したいですね～

みなさん！

明けましておめでとうございます！！

今年もよろしくお願いします。


今年は年明けから

こっちのブログ　や　こっちのＨＰもリニューアルスタートして

心機一転のスタートです。


そしてイベント系は、

まずは1/15から始まる東京オートサロンのＢＢＳホイールブースに展示車両のパナメーラを

搬入します。

そして同じ週末、1/17日は富士ＳＷで行われる7時間耐久レースに２チームで参戦！

今日もその打ち合わせして、準備は着々と整ってきました。

でも80台超えるエントリーは予想外だな～。

景気の影響でエントリー少なくなるか？なんて予想は大はずれ（笑）

ちょっと多い気もしますが、サーキットを走る仲間達の集まりですから、よしとしましょう。


さ、ＨＰのネタ原稿も書かなきゃいけないし、ゲンロク企画のＲＳも佳境に入ってきたし、

やることイッパイで2010も忙しくなりそうです！