997カレラＳをベースにサーキット気持ちよく走れる街乗り仕様の車です。 チューニングポイントは ・クァンタムＴ６－ＲＭサス ・ＢＢＳ　ＬＭＲ　１９インチ　ブラックバージョン　+トーヨーＲ８８８ ・フェンダートリム　クレセント　１０ミリ／２０ミリ ・１０ミリ／１４ミリ　オリジナルアルミスペーサー ...

私の最初のポルシェです。 エンジンは３．８ﾘｯﾄﾙ、スポーツカム、強化バルブスプリング、ＲＳフライホイール、インジェクターなど補器類は９９３用にアップグレードなどなどで約３３０馬力出てました。 足回りはビルシュタインの車高調整でホイールはＢＢＳ・ＬＭ１８インチ、外装はＲＵＦのフルエアロでした。 ...

９６４の後に所有したのは２．５ＢＯＸＳＴＥＲでした。この車でオリジナルパーツをかなり開発したので思い出深い車です。 当時ＢＯＸＳＴＥＲ用のパーツの数が非常に少なかったので、ロールバーやサスペンション、マフラー、ＥＸマニホールド、エアロパーツ、レザー製品、コンピュータ、軽量フライホイール、ブレーキ ...

このクルマはゲンロク誌でロングタームテスト車両として活躍した９９６カレラＴＩＰだ。 このクルマは相当イロイロ手を入れたけれど、やっぱり気合入れて車を作ると、その出来に反映されるようで、クオリティが非常に高い仕上がりになった。 主なチューニングポイントは・・・ ①フルレザーインテリア＋シート形状変 ...

2006,7年シーズンでカレラカップアジア・シリーズを澤圭太選手ドライブで戦ったマシンです。 2006年はシリーズ3位、7年はシリーズ2位でした。2007年終了時に売却してしまいましたが、今どこにいるのやら・・・ どこかの耐久レースとかで元気に余生を送ってくれているといいんですがね～

この車はタービンをＧＴ２のＫ２４にして、インタークーラーもレーシングタイプ、チタンマフラー、スポーツエアクリーナーを装着して５３０ＰＳ近く出ていたと思います。 足回りも定番のビルシュタインでした。ブレーキも強化されていました。 自分のクルマでは無いですが、当時デモカーだったので何度か乗りました ...

この車もデモカーでした。 すでにポルシェターボの定番チューニングになった感のあるＧＴ２用Ｋ２４タービンをセットして、現車あわせでコンピュータチューニングと軽量フライホイール、ビルシュタインサスなどを装着してました。 ＧＴ２タイプのリヤウイングとベルグのリップスポイラーを装着し、超高速域で走行安 ...

９９６ＧＴ３は９９３ＲＳに変わるサーキットに適したスポーツモデルでした。 これは前期モデルですが、ＮＡなのでターボほどパワーは上がりませんが、吸排気系とコンピュータチューニングで３９０ＰＳ近く出ていました。 当時のカップカーが３９０ＰＳだったので、ノーマルの３６０ＰＳ→３９０ＰＳがチューンの目 ...

前期型カイエンＳをテックアートのマグナムエアロでフル武装して、ホイールもテックアーロの２２インチ、そしてクァンタムサスペンション、サイドミラーやドアノブ、ドアのガーニッシュなどオリジナルカーボンパーツや、マフラーをふんだんに装着しています。 エンジンもDigitecチューンで低速トルクが太いので ...