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2016年03月31日 イイね!

いろいろ頑張ったのに・・・

いろいろ頑張ったのに・・・四月のイベントに参加するべく、買い溜めたアイテムを一挙投入!

今回の交換予定品は以下の3つ

1.水温計と油圧計の2つが収まっているレーステックのコンビゲージ
(片方壊れただけで2倍の出費となるデメリット、ちなみに3個目です。)
2.機械式燃料ポンプ
3.123tune(点火装置)



まずは、スカットルを外し、不具合の様子ありの機械式水温計を取り外し確認・・・

やはり、温度表示が鈍い・・・新品と比べると一目瞭然!
ここは、迷わず交換!

次は、長年使い続けた燃料ポンプを社外互換品と交換・・・
カムとあたるところの出来の悪さを修正しておきました。
取り付けには、キャブを外しての作業となりますが、外してみるといろいろ見つかります・・
アウターベンチュリーの固定ネジが脱落しています。

幸いホームセンターでネジ山の合うものが買えたので長さをあわせて削って出来上がり・・・
ワイヤーロックの穴も空けて、ねじねじしておきました。

最後は今回の大物登場!
123/tune(レトロ互換の電子進角回路内臓のプログラマブルなディストロビューターです。

とりあえず吊るしのデーターのまま取り付け・・・(この後ちょっと失敗・・は、また今度)

購入時に調べた取り付けをうろ覚えのまま、作業し準備しておいた負圧配管も設置して
無事始動!

まーいろいろ有りながらも、試運転に出掛け、アイドリングが高いので、取り付け角で調整して
何とか落ち着いたところで・・・

事件です。



エンジンルームから見える床に緑の液体が・・試運転前に入れた足し水が多かったかな・・
と思いきや、車の下を覗くと、クラッチワイヤーのゴムブーツ付近からジャバジャバと音を立てて冷却液が漏れている・・・

落ち着いて考えるも、あまりに多い漏れ量から、クランクシールから来るものでは無いしオイルもきれいだし・・・・そんな時は市内の師匠のところへ電話っと!

適確なご意見を貰い納得!

水漏れなの原因は、エンジンブロック出力軸側にある砂抜きの穴の蓋の脱落に違いない・・・

大きな破損は無いもののエンジン降ろしての修理となる・・・・あ~あ!イベント参加断念だ~!
(ひと昔前なら徹夜で修復完了と行くところだが・・・現在では気力も体力も続かないだろう・・・。)

参加の皆さん、またの機会に遊んで下さい。










Posted at 2016/03/31 21:02:19 | コメント(8) | トラックバック(0) | クルマ

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「BEYOND THE MOTOR 確かに車はロボットに成りつつあるね!」
何シテル?   10/29 21:55
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