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2017年04月27日 イイね!

新たなる挑戦2 第二章

新たなる挑戦2 第二章セヴン用 キャノピーの製作記 第二章です。

SMP内でもキャノピーに挑戦されている方々の、
開閉方法に被らない新しいものを目指して
なお、製法や材料についても、
オリジナリティーを出して行こうと考えています。




前回で、曲げたパイプを、各ポイントに固定して行くのですが、
各固定点を決めてパイプの形状修正も大胆に行うためには、ポイントが決まっても
組みなおせる必要があります。
そこで、このようなソケットが必要となってきます。


曲げたパイプ材料の厚さは0.6~7mmです。
この材料同士を直接溶接するのは、難しいのでソケットを作ります。
片方がある程度肉厚のある材料であることで、
慎重に溶接を進めることが出来ます。
何度もパイプの修正を行っては組み付けて確認を繰り返すのには都合が良いです。



苦労したヒンジポイントはこんな感じでまとまりました。
ドア部分は剛性も必要なので、ソケットに挿した状態で溶接しています。
外枠だけですが、現時点では十分な保持剛性もあり、
手を離して閉めても正確にロケーターに嵌ります。

設計を楽にする為に、市販のロッドエンドを使ったのですが、
案外この制約に、実現したいポイント選びを、妥協させる破目になってしまい、
ちょっと失敗・・・



思い描いたディテールを何とか踏襲したようです。


正しい位置に固定できているか、住宅建設用のレーザーポインターで確認して行きます。
何れこんなことが出来るように、中国北京に出張に行った際、工業市場で仕入れておきました。
国内で買うと結構な価格ですが、4年前当時、円換算1.5諭吉くらいでした。
趣味に使うのはこんな程度で十分でしょう。
まず車体をパンタジャッキで水平に調整にしてから測定します。
左右差1mm以内くらいには収まっていました。



ここまで来る間に、パイプ曲げも上達して行き、最初に製作した部分の不出来が気になり、
繰り返し作り直しを繰り返し、材料となる3mのパイプは7本使いましたが、
材料が安いので、まったく負担にはなりません。


とりあえず実車体上で確認するのはこれまでとして、連休も近づいてきたので、
セヴンを乗り出せるように、仮固定の冶具でも作って台上で仕上げて行こうと思います。
全工程の3分の1を終えたといったところでしょうか?
先は長いな~

Posted at 2017/04/27 21:12:03 | コメント(7) | トラックバック(0) | クルマ
2017年04月19日 イイね!

新たなる挑戦2

新たなる挑戦2予てから、妄想していた計画に着手してしまいました・・・・。

各地で、あんな方や、こんな方が、
果敢にチャレンジしているアレです。

こんなものづくりは、本来なら3DのCAD設計
と、したいところですが、
三次元測定もままならない状況ですは、
ベースの車体データーを作るのも大変な仕事です。
設計している間に出来上がってしまう様な時間が掛かりそうなので、

こんな部品を買い集めて、いきなり、実体工作です。



まずは、こんな物を買ってみました。 


使う材料はこれ、
材料長3m、外形12.7mm亜鉛メッキ済みの超薄肉スチールパイプ(農業用資材です)
軽量で加工性がよく、とても安価であることが条件にぴったりです。
すでにビニールハウス用に曲げてあるので、真っ直ぐに伸ばして使います。



基本的に、パイプ径ごとの曲げRは1種類づつですが、テストで曲げたアルミパイプを半割りにして
外形を合わせれば、そこそこバリエーションも作れそうです。
加工は、冷間で、砂詰めせず、こんな感じにテスト加工
炙って曲げていた頃より、安定した加工が出来そうです。




とりあえず、コツを掴んだところで、本番部品の製作


構成するパイプをすべて曲げ終えたところで、ディテールの確認です。


はじめてしまったものを、どう収束させるかが問題です。

さてどんな物になります事やら・・・・




Posted at 2017/04/19 18:56:27 | コメント(11) | トラックバック(0) | クルマ

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何シテル?   10/29 21:55
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