当初は参加できないと思っていたのですが、何とか参加できる算段になった物のトイチがトラブルで出せずバイク参加になったのが残念でしたが久しぶりの大人数での遠出で楽しかったです。

かに。さんとは話をしてましたが、どうも「会長」がトイチキラーである可能性がいよいよ否定できなくなってきた気がしますｗ

1．ステアリングシャフト折れ→会長が同乗
2．燃ポンリレー故障＆電装系ダウンで再起不能→会長を拾って２００ｍで発症
3．今回のクーラント漏れ→１週間前・２日前に会長を家まで送る以外触ってない

助手席に乗る回数が１番多い人というため、確率上がるのは当然なんですが、会長が他の車に乗っても壊れないんですよね～
どんだけ会長とトイチの相性が悪いのかと・・・ｗ

で、オフ会の詳細レポは他の方が書いてくれているので割愛して。
・沼津の魚丼はおいしかった。
・ある車が路肩かっとんで行き、相対速度１００オーバーの砂利が沢山ぶつかって戦意喪失。
・山では道が悪くて何回もバイクから体が浮き、落ち葉・落ち枝でドアンダー出てヒヤリハット。
・集合写真はやっぱりああなる。
・霧で前が見えない上にめちゃ寒い。
・有料バイパスでＥＴＣが使えずアタフタしてるうちにはぐれるも、地図確認しようとして入ったコンビニにいつものＮＯＢＬＥさんが止まってて事なきを得るｗ
・まさかの雨でずぶ濡れ。車の間走ってないと雨と暗闇で道が全く見えませんでした。雨の降り出しにあのペースで山走ってよく転けなかったなｗ
・通行チケット？何それ知らない。→かに。さん・会長ありがとうございました。
・東名高速は相変わらずの雨と渋滞のすり抜けで、帰宅するもクタクタ。
・その後葛西へ行って１１１オフに行くも、はっきりって桜さんとｃ・あーるさん意外とはほとんど話さなかったｗご挨拶できなかった方々すみません。

適当ですが、振り返るとこんな感じですね。
次回はトイチで参加したいと思いますのでよろしくお願いします。
お疲れ様でした！

え～

何というか・・・トイチが壊れました。


時は、14日～
ビックサイトで開かれるコミケ行くために、4時に起き会長宅に向かう。
多摩川沿いを快調に飛ばして、やや約束に時間に遅れるも首都高で取り戻せる程度の時間で合流。

さあ、いざ戦場へ！
と意気込み、1速にたたき込み発進～2速３０００ｒｐｍで3速に入れようかな～

ん・・・
ん・・・んんんんん～～～～～～～～～！

なんだ、エンジンチェックランプ消えてるじゃーん。
またＥＦＩのヒューズ飛んだな～。東名で止まったときと同じだな～と路肩に寄せて、バッテリー外してヒューズ取り替える。これで良し！

キー捻る。

バシュッ！

え？

もう一回とり代える。

キー捻る。

バシュッ！

は？

これを１０回程繰り返すも変わらず。

会長が間に合わなくなるのはまずいので、
「会長！防衛ラインは任せて進軍してください！必ずまた・・・追いかけますから！」
と死亡フラグを建てる。

で、会長と別れた後さらに原因を確かめるために、ヒューズボックスのカプラーの確認やアース線の確認をしてさらにヒューズを飛ばすこと10数回。
予備ヒューズがもう無い・・・
ヘッドライト左右・ヒーターなど15Ａヒューズ戦力総動員も爆死ｗ
３０Ａ入れても爆死！
流石に、針金直結したらまた燃えそうなのでやりませんでしたｗ

もう駄目だと思って、「メディーーーック！」と保険屋に電話してレッカー呼ぶ。
40分程待ってブルーレッカーが到着。
島田板金までレッカー移動を頼んで、ダッシュで駅へ。

京急～ケト線～臨海線と乗り換え駅で総ダッシュで会長を追いかける。

無事にリミット時間前に会長と合流。
/*コミケ内容は会長のブログへどうぞ*/
多分、そのうち書いてくれると思いますｗ



で、トイチの状況を見に行って来ました。
なんか、酷くなってるｗ
バッテリーつないだだけでヒューズ飛ぶｗｗｗ

エンジン含め、配線も何がなんだか分からない車なのでトラブルシュートに時間がかかる上に、特定できないかも知れない。と・・・


メインハーネス交換とか金が結構かかるようならトイチを降りようかとも考えてます。あまりかからずに直ればいいんですけどね。
大金掛けて直しても、乗る時間が無い・駐車場・保険の維持費が負担大なので・・・
でも、車がない生活がもう考えられないんだよな～


トイチの状況が分かり次第またこちらに書こうかと。

～ここから追記～
「燃ポンがキー抜いても動いている。リレーを転がってるやつに替えたらなおったから、純正発注しといた～。配線という配線全部剥いて導通確認したんだけど、何がダメって全部ダメｗ」って電話が来ましたorz
でも、エンジンは掛かったからしい！まだおかしいみたいですがｗ

ご無沙汰しております、トトイチです。

いやー、本当に学校の方が忙しくて全く車に乗っていなかったのでネタがありませんでした。
５月１日から８月頭まで乗った回数は片手で数えれる回数ですね。
エンジン火を入れるためと、ブレーキのサビ落としで近所を５分ほど転がしたことはありましたが、１時間以上運転したのは３回ほどです。

２ヶ月位全く触らなかったら、エンジンすぐにかからなかったですからね～。
セルは快調に回ってましたがｗ

あまりに不機嫌なトイチのご機嫌伺いに１２時間くらい掛けて磨いてやりました。
「消化器掛けられた赤い車」から、「期限切れた消化器の缶」くらいに綺麗になったと思います。それでも、屋根やドアの劣化がひどくまだ磨き足りないので追々また磨きます。写真は磨き途中です。ドアが元の色ですｗ　いや、元はきっとフェンダーの色なんでしょうけどね。


今年の夏は、台風が来てからあまり暑くないんでエアコンレス車にはありがたいんですが、昼は乗りたくないですね～ｗ

で、昼間の移動はＲ１を使うんですが、暑いんだな～これもｗｗｗ
風当たるからバイク涼しそうじゃん！とよく言われますが、股間にエンジンぶら下げてるんで熱いです。それこそ、袋の中のアレが熱ダレしますよ。ニーグリップしてるとやけどする程度の暑さですからね！
まあ、変なことはどうでもいいんですが！いや、死活問題ですが・・・

とりあえず、ド田舎で星でも見ながらキャンプしたいです。
まとまらん・・・

明日、早出勤に変わったので、気持ちよく酔ったまま寝ます。

それでは！

CBRで転んだのをきっかけに、大型2輪免許を取りついに大型バイク買ってしまいましたｗ
その名も、「YAMAHA　YZF-R1」です。
バイクに詳しい人が見たら、え？FZS-1000かFZ-1フェザーじゃないの？
ってなると思います。
が、R1にフェザーのフロントカウルがついて、アップハン化されていますｗ
この謎仕様のため、安かったんです。
走行距離も7000キロちょっとだし、何気にいいパーツがたくさんついてるので、お買い得だったと思います。


ただ、どう考えても乗りこなせませんｗｗｗ
１０００ｃｃで150馬力で180ｋｇ位らしいです。下手なレビンよりパワーが・・・
そういえばこの娘も5バルブです。

ま、ツーリングメインなんで楽な方がいいでしょうということにしておきます。
最初からフェザー買えってのは無しでｗ


CBRはバイク屋に下取りしてもらって、業者オークションにかけられるらしいです。
3年間お疲れ様でした。筑波サーキットで転んだり、交差点で転けたり、ツーリング行ったりと2.5万キロ走りましたが、その間壊れたのは転けて吹っ飛んだ左ミラーのみ。初心者ライダーにも安心の足つきと、程よいパワーと癖のない操縦性で楽しかったです。次のオーナに可愛がってもらえるといいな！





で、トイチですが5月から今まで４日しか乗ってません。
エンジンの掛かりがさらに悪くorz
震災の影響で、学校が始まるのが１ヶ月遅くなったんですが、カリキュラムに変更無しということで、激烈忙しいのです。休みの日も、学校に行って籠もってます。
故に、バイクもバイトの往復しか乗ってませんｗ
７月も、レポート・試験・エンジン設計その他諸々が詰め込まれてるので乗れないでしょう・・・
乗り越えれば、天国の夏休みですのでがんばります。


夏休みは、九州や四国に行きたいな～バイクでｗ
支払いでお金がさらに無くなるんですがね～向こう２年間（爆）

エイプリルフールですね～。
いや、特にこれといって嘘もつかれなければ、ついてもないんですがｗ


先日、車検を受けてきました。
いや～初めて同じ車に２年以上乗ります・・・
１台目は離陸して大破、２代目は車検を期に今のトイチに乗り換えちゃいましたからね・・・

２年前に高速バスで愛知まで行って、仮ナンバーで帰ってきたのが懐かしくもあります。

/*２年間のまとめ*/
・アイドリング不能→帰りの中央道の鬼渋滞・その後も交差点で泣きそうになる→Ｖプロで解決
・マフラー割れて脱落→マフラー交換（今のは４本目）
・エアコンつけるとストール→配線ごと取っ払う。
・ＡＢＳセンサーないことがわかった→配線ごと取っ払う。
・パワステ故障→取っ払うｗ→カロバン重ステラックに換装→負担増でシャフト折れる（折れると言われてた）→トイチ純正ラックで重ステ
・度重なるアラストールの顕現（車両火災未遂）→溶接４回＆毛布で消火１回
・山で神風→３５万で板金塗装（フロントは溶接補強あり→リアが残念ｗ）→バンパー直ったその日に東名で割る
・東名高速のトンネルで電気系トラブルによりストール→ＥＦＩヒューズが飛んでた。原因不明
・フロントブレーキ強化→キャリパーがデカクてかっこよくなったけど、鳴きが尋常じゃないｗ
・リアブレーキ強化→インドラ化したため、改造公認取得

こんな感じ？

で、車検ですが・・・
/*準備編*/
・リアブレーキ公認の書類を作ってもらった。
・111前期用のサード触媒→純正戻し
・空気圧350kpa入れる
・エアロミラー取り付けボルトをプラネジに交換
・ウォッシャーノズルとタンク取り付け、配管作成
・洗車

/*当日編*/
・書類書く
・税金と自賠責、検査手数料を払う
・ユーザー車検窓口で受付
・建屋手前で検査。灯火（ＯＫ）・保安部品（ＯＫ）・音量(96.2db)・車高（OK)・ハミタイ（OK)
・レーンに入ります。
　サイスリ（OK)・光軸R（OK)、L(2回目でOK)・スピードメーター（OK)・サイドブレーキ（OK)・フットブレーキF（OK)・R(OK)・排ガス検査CO（NG）、HC(NG)・下回り検査（OK)
・排ガスがダメだったのでもう一回レーンに並びます。
今回は、ここで重量も測ってもらいまして、1080ｋｇでした。で、排ガスはCO(OK)、HC(NG)　詰んだｗ

ここで、かにさんから知恵の電話をもらう。
がしかし、検査員が横にいたら無理そうだった・・・
そこでトトイチは考えた。。。
・ゴニョゴニョをホニャニャニャにあらかじめピーして、ホニャニャニャに巻いたテープを剥がしてナット緩めて最後のトライ。
ト　「ガス検だけ再検査で～す。」
検　「おう、わかっとる。今度ダメだったら出直してきな～(ﾆﾔﾆﾔ)」
ト(心)　「フ、こきやがれｗ」

で、センサーを突っ込みます。
検査官が横でニヤニヤしながら見てましたが・・・
ＣＯ（ＯＫ）、ＨＣ（ＯＫ）出ました～ｗｗｗ

打刻機に紙突っ込んで、総合判定所行ってオールＯＫ！
アハハ～と思いながら建物に戻ったら昼休憩だったよorz
その後、無事に午後1番で車検証とステッカーもらって無事に車検終了で～す。

継続車検と改造による記載変更を同時に行う場合の流れは
・検査ラインで合格をもらう。
・記載変更窓口に行き、現在の車検証に記載変更をしてもらう。
・記載変更された車検証を検査合格窓口に持って行って、期限が2年延びた車検証とステッカーをもらう。
って感じでした。場所によって違うのかはわからない。

金額は、全部で10万くらいかと（公認書類含）
車検のために買った部品がなかったので安く済みました。

あ～そうそう、所沢陸自はエアロミラーのボルトはしっかり見られましたが、ボンピン・ブレーキホースタイラップ留めＯＫでした。



/*余談*/
車検用に貯めてた金額より低く収まったから、今日秋葉に行ってＨＤＤ買ってきた。
でも、紙袋が４つ満載になったｗｗｗ