HONDAはやっぱり気持ちいい

まぁ初代の方が好まれるかな？
慣れてくるととっても可愛く見えますね。

・ハンドリングが素直、軽い、曲がるが軽すぎて少し不安。
・Powerはあるし（一応ターボなので）、滑らかすぎて昔のグンッとくる感はないけど唸らなくスムーズ
・アイドリングストップの再始動が静かでブルッと来ない
・SモードあるけれどDで充分すぎる（燃費がねぇ）
・Dでもパドルシフトが効くからエンジンブレーキ使えます
・通勤ルートではUpDown＋軽いワインディングなのでパドルシフトは重宝できます
坂道に準じてかパドル（−）一回押すとD4を基準に＋−を、自分は無駄に回転数上げたくないのでエンジン音に合わせます。　少し唸るとすぐ＋で上げるし、下りを抜けて平坦でアクセル踏むと普通のDに戻るので賢い！　車間と前車の都合でブレーキは必要最小限で済む（念の為ブレーキパットには足はかけてるけどね）
・全車速ＡＣＣは便利！　前車ムーブにはついてなかったからPIVOT製クルコンつけただけで楽だったのに全車速となると止まるしアクセルちょん踏みで再始動！　人間をダメにする機能ですね～　まだ見ぬ未来の車なら信号機すら認識し停車するのかなぁ。
・レーンキープアシスタントは使い慣れないからちょっと怖い。　直線なら真ん中キープ。　カーブなら勝手に切ってくれるけど切角いくらまでだっけ？
ハンドル離したら車から怒られるwww
ちなみにディスプレイ見てないと白線認識してるのかしてないのか分からんから前方不注意に注意です（音で知らせる機能あるけど）

・足は固め、だがそれがいい。
・ふにゃふにゃした足よりずっと良き。
ハンドリングが素直なので固くて良いと思うが突き上げ感は少し感じてます（R15タイヤなら致し方なし）
・タイヤはR15履いてるけれど意外と低床なので実質Ｒ１４履いた車と大差はあんまりないと思う。
庭の下り坂でガリリと鳴いた時には涙が出た。
・静粛性は結構あるような、、、ドアが重いなと思ったらプロテクター付いてるし、窓側にはモールがついてる。　ボンネットにもモールが仕込んでるから風切音は感じない。　ただモールそのものは少しペラっとしてて頼りなく感じるかなー

・荷物積んでないから分からんが、フツー
・真ん中の仕切りはGoodDesign
・テールゲートはでかい
・小物入れが無いね～
・荷台から助手席下まで空洞だから長尺物もOK

・ターボに燃費は求めない（笑）
・燃料タンク容量を減らしたのは✕
・MM思想のメカミニマムはコストパフォーマンスに優しくないwww
車重増えても燃費は変わらんかな？

総額高め、、、オプションは以下の通り
ヒューエルリットデカール、３Dデカール、ETC2.0、アームレストコンソール（Box付き）、オールシーズンマット（前後）、ドアバイザー、ライセンスフレーム（ダーククロームメッキ前後）、リモコンエンジンスターター
以上、事務手数料、税金コミコミ￥2110000-