気まぐれブレーキのかっくんに悩む

日本車のブレーキフィーリングは素晴らしい。
停車するときは、ブレーキをぎゅーと踏み込み、次第に緩めていき、停車寸前にちょっとだけ踏み込むだけで、ノックバックなくしっとりと停車できる。

特に、トヨタ８６（MT）は、プリウスではABSが過労死するほどの激しい急停車を繰り返しても、飲み物の表面がゆれることはなく優雅に赤信号待ちに並べる。
どんな速度からでも必ず思った通りの位置で止まる。

しかし。。。
運転が楽しいクルマと担がれた３シリーズのブレーキ「かっくん（２０歳）」は気分屋で気まぐれだ。

どんなに慎重に丁寧にブレーキを加減しても、９９％の確率でかっくんが出現する。かっくんに発生条件なんてない。
靴を脱いで、さらに靴下まで脱いで、全身全霊の足先感度MAXでも、かっくんになる。

右足に自信のあるオーナーたちが、この９９％を解明しようと試行錯誤して、沼りに沼っている。ネットを探れば、アウトバーンは走るクルマだから仕方ないよねと、もうみな諦めている。

とは言え、タッチが雑すぎだし、パワー系すぎない？
同乗者からは「・・・運転下手くそじゃね？」と思われているに違いない。

対策として、低速域でのブレーキが扱いやすくなるブレーキパッドに交換がある。

▼BMW　３シリーズ　G２０　Mスポ
走る　１００点
曲がる　８０点
止まる　１０点

▼トヨタ８６後期　MT
走る　９０点
曲がる　９０点
止まる　９０点

※個人の感想です。