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2014年02月06日

先を行き過ぎた画期的なコンセプト

先を行き過ぎた画期的なコンセプト 昨日ご紹介した

CG (カーグラフィック) 2014年 03月号

いすゞ ヒストリックカー撮影会に

登場している一台が、エルフ・マイパック

ご存知の方も多いと思いますが
エルフ・マイパックは、
国産車で初めての小型FFトラックであります。



いすゞの代表ともいえるエルフは
フルキャブオーバー型 小型トラックの先駆け
として登場し、現在では「トラック界のカローラ」
ベストセラーカーでありますが・・・

ISUZU:エルフ - いすゞ


異端児として登場するのが
1972年4月に二代目エルフの派生車種
エルフ・マイパック



「エルフ」のラインナップに加わった
クラス初の前輪駆動モデルであります。
設計に際しては当時フランスで生産されていたサヴィエムトラックを参考に
したといわれており、何となく欧州の雰囲気も感じさせるデザインですね。



最大積載量は1.75トン、前輪駆動という事で後輪を駆動させるための
プロペラシャフトは不要その事による利点が抜群の低さを誇る
超・低床で平ボディ車の床面地上高は驚きの450mm
又キャビン以降の架装性が飛躍的に向上したことにより
リフトデッキやボトルキャリア等の特装用途で重宝される事になりました。



エンジンは、通常モデルと同じ4気筒2.4リットルのC240型(最高出力74ps)
ガソリンとディーゼルの2種類が用意され、
フルシンクロの4速トランスミッション との組み合わせがされました。



先進的設計で荷台スペースの自由度などが注目されたエルフ・マイパックですが
通常の4ナンバー車と比べボンネットが突き出しエルフより荷台長が短くなる事に加え 受注生産で通常の1.5倍の価格等が災いし成功には至らず、わずか2年で製造中止と なります。しかしながら、キャブオーバートラックでの用途範囲の拡大と革新設計を試みた いすゞ技術者の心意気は、117クーペ/PIAZZA/ビークロス等の
コンセプトカーを ほぼ同じ形で市場に送り出した事に通じるものを感じますねっ



事務局ブログ | エルフ マイパック | HaKoBu いすゞ自動車 コミュニティ


ブログ一覧 | いすゞ車 | クルマ
Posted at 2014/02/07 00:16:40

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この記事へのコメント

2014/02/07 21:14:45
昔トミカで持っていました。

まさかFFだったとは当時思いもしませんでした。
コメントへの返答
2014/02/08 23:19:53
おばんです

そういえば

トミカで何種類か出てましたね

ミニカーの素材としては面白い
車種ですのでチョイスされたのかな?

2014/02/07 21:47:21
実車を覗き込んだことがあるのですが、
ドライブシャフトが普通のFF車と異なり
(ブーツをかぶせてあるお馴染みのバーフィールドジョイントとトリポードジョイント)

フックジョイント
(プロペラシャフトで見るような継ぎ手)

になっています。
頑丈さを求めた故とはいえ、驚いたのを覚えています。
コメントへの返答
2014/02/08 23:23:18
おばんです

この当時FFに着目した
先見性は凄いですよね!
デザインも、他の国産とは一線を画して
洒落ています。
今このデザインででたら市場は
受け入れるのでは?
欧州に輸出していたらそれこそ
販路が拡大したかもしれませんね。

2014/02/14 17:16:42
いや。しかしながら、
先進的すぎて架装屋さんが着いて来れなかったそうです(^^;;

トラックは架装のバリエーションが充実しているかどうかが、商品としては重要なんだとか。
コメントへの返答
2014/02/16 23:04:34
う~ん

そんなことがあったのですね

確かに架装バリエーション充実
はポイントですね

現在であれば理解度合もあるかも
しれませんが、やはり先進すぎた
という事でしょうかね・・・
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