来年登場するマツダの先進ガソリンエンジン・スカイGも愉しみだが、個人的には2012年に市販される（国内でも！）クリーンディーゼルのスカイDがとても気になるね。マツダのエンジニアは口が硬く、オレの誘導尋問にものらないが、世界中が「あっと驚くため五郎」みたいなすげえエンジンが生まれそうだ。
　ポイントはディーゼルの低圧縮化とガソリンの高圧縮化がどこまで進んだのか、だ。
　今日現在では日産のエクストレールに載るディーゼルが16を切っているし、BMWも比較的低い圧縮比を狙っている。一般論ではガソリン、ディーゼルに限らず内燃エンジンの圧縮比は13~15が理想と言われるが、ガソリンはアウディやポルシェの直噴が「12.6」で最も高いかな。
　でも、近い将来はマツダのスカイGは世界一高い圧縮比、スカイDは世界一低い圧縮比となりそうだ。しかもギアボックスも進化し、ツインクラッチも驚く驚異のトルコンATも自前で作っているのだぞ。