N-BOX 2020年モデル

本日よりN-BOXの2020年モデルの発売が開始されました。

2017年8月に発売された2nd N-BOXですが、2018年10月にボディカラーの差し替えがありましたが、イヤーモデルとしては今回が初めての変更です。

変更点としては、


ホンダセンシングの衝突軽減ブレーキ（CMBS）に横断自転車対応を追加。夜間の歩行者検知機能も追加。


ナビ装着用スペシャルパッケージのリアワイドカメラの性能を30万画素から100万画素まで画素数を向上。


4WD車のみに採用していた「運転席＆助手席シートヒーター」をN-BOX G (2WD)以外に標準装備。(但し親水/ヒーテッドドアミラー+フロントドア撥水ガラスは依然として4WD車のみ)


ターボ車のみに採用していた「左右独立式リアセンターアームレスト」をN-BOX G以外に標準装備。(スロープ仕様は除く)


Ｎ-BOXカスタムターボに本革巻セレクトノブを標準装備。


N-BOXのボディカラーでは、プレミアムイエローパールⅡが廃止され、2トーンカラーも発売当初の4色から2色に削減。


N-BOXカスタムのボディカラーも、ルナシルバーメタリックが廃止され、、2トーンカラーも発売当初の5色から3色に削減。

グレードは、2018年4月より追加されたスロープ仕様で、N-BOXカスタムG・Lターボが廃止。スロープは、G、G・Ｌ、G・Lターボ、カスタムG・Lのグレードに整理。


アクセサリーカタログでは、ライセンスフレームにベルリナブラックタイプが登場。HONDA文字がレッドなのはおしゃれです。


アドバンスドルームミラーもN-BOXでは初登場。


ギャザスナビゲーションも2020年モデルに進化。プレミアムインターナビは2019年モデルのパナソニック製から三菱電機製に変更。三菱だけあってDIATONEオーディオの流れを汲むサウンドと豪語しています。本当なら聴いてみたいもの。


2020年モデルから、平成30年排出ガス基準75%低減に適合し、排気ガス規制の記号が DBA- から 6BA- に変更になりました。但し先日ステップワゴンの整備手帳に書いたエアコンガスの種類は、従来のHFC-134のままです。

2020年モデルは、
N-BOX、N-BOXカスタムの2WD N/Aが、JF3-1400002-
N-BOX、N-BOXカスタムの2WD ターボが、JF3-2200004-
N-BOXスロープ、N-BOXカスタムスロープの2WD N/Aが、JF3-8200001-
N-BOXスロープの2WD ターボが、JF3-8300001-
N-NOX、N-BOXカスタムの4WD N/Aが、JF4-1100002-
N-BOX、N-BOXカスタムの4WD ターボが、JF4-2100004-
N-BOXスロープ、N-BOXカスタムスロープの4WD N/Aが、JF4-8200001-
N-BOXスロープの4WD ターボが、JF4-8300001-
になります。

確かにホワイトとブラックで大多数を占めるのは確かだけど、N-BOX/だけカラフルで本家N-BOXのボディカラーが地味なのは納得できません。せっかく売れている車なのだから、廃止などと言わず追加するくらいにしてもらいたいです。ライバルのタントは、カスタムでもイエローマイカやレッドマイカが選べるのだから。

総論として、出る前は電子制御式パーキングブレーキになるとかACCが渋滞追従機能付きになるとか噂されましたが、N-WGNでは新設されたもののN-BOXには横断自転車対応と夜間の歩行者検知機能のみに留まりました。

全て電子制御が偉い訳ではないし、N-WGNの電子制御式パーキングブレーキの初期不良からN-BOXに採用しなくてよかったのかもしれませんが、今まで「ダメハツ」と卑下していたタント(オーナーの方ごめんなさい)が、LA650S/LA660Sにモデルチェンジしてかなりクオリティを上げてきたのに驚いた矢先なので、N-BOXも安閑とはしていられないと思います。

おそらくは次の年次変更で上記装備を盛り込んで来るでしょうが、フィット3ハイブリッドの初期リコール続出やN-WGNの発売延期にもかかわらず不具合発生など、最近のホンダ車は新技術の熟成不足が目立ちます。実際に事前テストするのは大変な労力が必要で限られた時間で成果を出さなければならないというのは分かるのですが、悪い事態が露見しては何にもなりません。

近く国内にも登場するはずの電気自動車ホンダeには、同様の不具合が出ないように望みたいものですね。