やっちまったな～

こんばんは。
最近、サボり気味でしたので、久々の登場です(笑)

さて、去る９月末のある夜に…

ポーン!!と来ました!



……タイヤの空気圧警告灯が(汗)



まぁ、焦らずにゆっくりと停止、停止っと…
幸いにも地元インター出口だったから、まだマシ。


一応、SSに入り自分で空気圧点検すると、左リヤになんか刺さったやがった(笑)
その場はとりあえず、空気を補充して自宅へ、ハザード炊きながら15kmぐらいで自走。
自宅へは無事帰宅して、とりあえず後日に対応しようとそのまま就寝(-.-)Zzz・・・・
※ランフラットじゃないから、こういう時は困るねー
パンク修理キットも持ってるけどあえて使わず。

元々、タイヤ交換予定だったんで、すぐに新品を用意。


近くの交換できるところに…


数日たったので、当然タイヤは空気圧が０ですので、パンク修理キットの付属のコンプレッサーで空気を少し補充して、徐行で作業所まで…

※理想は積車ですが…ギリギリ自走できる状態のタイヤ状態出下ので…まぁ、タイヤのダメージ(引きづり)があったら、やらなかったし、エアも1,5kpaまでしか入れなかったんで。
空気圧補充からバーストなんてシャレにならない(;_;)



んで、交換したんですが、なんかアルミ欠片みたいなの踏んでましたねー
誰だよまったくこんなもん落とした奴は(笑)




まぁ、そんなこんなでタイヤ交換は終了。






ですが…


……

……

実はここからが問題です(>_<)


交換したタイヤは255/35R19のS001から265/35R19のS001
にサイズを変更。外形は約７mm大きくなります。

※当初はアルピナサイズの265/30R19を考えていたんですが、外形が小さくなりすぎるので止めました。


フェンダーからもはみ出てないんで、問題無し！


早速、帰り道にフィーリングを確かめる為に首都高へ……



ん……


なんか変?

タイヤの慣らしがまだだからか…すごい滑るの??
DSCが異常に介入するんだけど…

まぁ、まだド新品だからかな?



数日後

200Kmほど走ったから大丈夫かな?


……
………

全然ダメ!

高速コーナーでDSCが入りまくり、勝手にコーナー中に姿勢制御のブレーキされて逆に危ない(汗)


色々と原因を探ったが、たぶんリヤタイヤの外形変更がDSCに悪影響が出ていると推測されるのでは…(フロントは225/40R19のまま)
直線では症状は出ず。コーナー中の姿勢変化(アクセルオン、パーシャル、オフ全て)させてみても全て症状がでる。


一応、フロントも今度新品に交換する予定ではあるが…
235/40R19にする予定で、リヤとの外形差を無くす(リヤよりも3mm大きい)
これで前後の外形差が小さくなるので、改善されといいんだけど…


それとも前後とも純正サイズに戻したほうが、賢明なのか…



久しぶりにハマった(;_;)
つーか、画像が張り付け出来ない(笑)