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２００９年仕様の第一弾として、これを導入します。

ミニサーキットでは必要ないかもしれませんが、

ビジュアル系の私としては、「まず、格好から」(大笑)

運転中にうつむき加減になってしまう私としては、

運転姿勢の矯正具の意味も兼ねています。

２月に入ったら、実際に装着してテストしてみます。

埋もれています。

家の前の駐車場に、放置してあります。

積雪２０ｃｍの中では、Ｚ１☆スペックは全くグリップしません。

消雪装置をフル稼働させ、雪が消えるのを待つしかありません。

先日の走行にて、ＡＣＤランプが全て点灯するトラブルが発生しました。

原因　右フロントの車速センサーの破損

車高を２ｍｍ下げたのと、フロントの縮側減衰力をいつもより４段ほど下げたことにより、インナーフェンダー内のセンサーの配線にタイヤが接触したもようです。

そういえば、最大Ｇが掛ったとき、いつもよりインナーフェンダーとタイヤが当たっている音が大きかったです。

なにはともあれ、原因が分かってすっきりしましたよ。

本日は、タカスサーキットにて走り初めをしてきました。

気温も低く、曇り空という最高のサーアタ日和です。

午前Ｒタイヤ、午後Ｓタイヤを履き、それぞれのベスト更新が目標です。

午前Ｒタイヤ

リアのプリロードを０にしたおかげで、リアがしなやかに動くようになりました。

ベストタイム　５９秒８２１

微妙にベスト更新です。

午後Ｓタイヤ

前回の走行終了後に、タイヤのカス取りをきちんとしていなかった為、トレッド面が最悪の状態です。

ベストタイム５８秒５９５

残念ながらベスト更新はなりませんでした。

途中、お友達を横に乗せてアタックしましたが、なんと５８秒８という信じられないタイムが出ました。やはり、グリップエンドコーナー、最終コーナーが非常に安定しています。

最後の走行枠で、ＡＣＤのランプが全て点灯するトラブル発生！

進入で完全にコントロール不能に陥ってしまいます。

全てのコーナー進入でブレーキングドリフト状態・・・。

最後は、１コーナーにてハーフスピン状態となったため、ステアリングを切り増しし、サイドブレーキを引き、スピンさせて車体後部のみコースアウト。

その際に小石を撒き散らしたため、赤旗。
一緒に走行していた皆さん、すみませんでした。

次回の走行に向けて、車のメンテナンスをすることにします。