パーRSのブログ一覧

月曜日の出張中の出来事です。

となりの、きれいなおねえさんは某メーカーの２００９年のキャンペーンガールです。

身長が１７６ｃｍもあるのに加えて、約１０ｃｍのヒールを履いていました。

当然私と同じくらいの背になるには、写真のようにしゃがんでもらわねばなりません。

この仕事に就いてよかった～、と思えるワンシーンです。

７／２６にタカスサーキットへ向かう高速道路で異音発生。

最初は、フロント周りかな？と思っていたのですが、サイドブレーキシューの崩壊でした。

現地に到着して、リアのローターを外してみると、見るも無残な姿に・・・。

残骸を取り除きエアーで細かいカスを飛ばし、走行開始です。

１走行目

ベストタイム　１分０秒４５８

フロントピロ化の効果絶大です。

ステアリングを切り始めた時の応答性も抜群です。

アタック１週目の１コーナーでスピードを落としきれずにアンダーを出したのが悔やまれます。

２走行目

ベストタイム　１分０秒６６４

気温が高くなったせいなのか、当日のベスト更新とはいきませんでした。

フルピロ化により、コーナリング途中のアライメント変化もほとんど感じられません。

あと、スプリングをハイパコに変更したことによって初期のだるさも消え、イメージ通りに車が動くようになりました。

細かい詰めを行えば、もう少しタイムアップが望めそうです。

９月のディレチャレに向けて頑張るぞ～！

今日は、皆既日食の日ですね。

皆既日食が起きる為には以下の条件が揃わないと駄目なんです。

　太陽の直径：月の直径
＝太陽と地球の距離：月と地球の距離
＝400：１

宇宙って不思議ですね～。

現在使用しているスイフトのスプリングに不満があったため、仕様変更しました。

Ｆ　スイフト１４Ｋ→ハイパコ８００ポンド（１４.３Ｋ）
Ｒ　スイフト１２Ｋ→ハイパコ７００ポンド（１２.５Ｋ）

Ｆロアアームフルピロ化
ＴＳ－Ｓロールセンターアジャスター＆タイロッドエンド

思っていたとおり、ハイパコは最初からリニアなレートを示してくれます。

街乗りしかしていませんが、スイフトだと初期の細かいピッチングが発生しますが、ハイパコは路面に追従する感じがします。

ただし、フロントがちょっと硬めかな～。

７５０ポンド（１３．４Ｋ）が良かったのかもしれません。

７月２６日にタカスサーキットで、試してみようと思います。

車をモディファイしようと思います。

現在、前後ともSWIFTのスプリングを使っていますが、初期の柔らかさに不満があります。

よって、ハイパコを導入することにしました。

フロント　８００ポンド
リア　　　７００ポンド

プラス、フロントロアアームフルピロ化＆ロールセンターアジャスターの導入。

アライメントも変更し、次回の走行会で試してみます。