昨日お邪魔した吉田由美さんのラジオ楽しかったです。
そういえば、昔からオールナイトニッポンみたいな番組をやるのが夢でした。
ニッポン放送の上柳昌彦アナウンサーのファンでね…。
「ファンファントゥデイ」とか「ぽっぷん王国」とか…。
何と同じ大学、同じ学部に行ってしまったのは、別にそれが理由ではないのですが（笑）。

それはさておき。
明日5月23日からの「人とクルマのテクノロジー展」にて、下記のようなディスカッションが行なわれます。私が登壇するわけではないのですが、ともに『ゼロクラッシュジャパン』で活動している頑固さん…清水和夫さんが登場します。
悲惨な事故が続いて、私たちの愛する自動車と、それが走る道路や街、そこで暮らす人々、そしてもちろんドライバーの関係が改めて問い直されている昨今。興味深い議論になると思いますので、もしお時間ありましたらゼヒ、覗いてみていただければと思います。
私も駆けつけ、明子姉さんのように木陰から涙を流しながら覗くつもりです。

以下は自動車技術会のwebサイトより引用です。

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緊急ディスカッション 「最新の自動車技術で事故は防げたのか」

最近、重大な交通事故が多発しています。事故死者数は減り続けて昨年は4611人にまでなりましたが、いまだに4000人を超える方々が交通事故の犠牲になって命を落としております。
自動車技術会では、将来の交通・安全委員会を設置して事故低減に向けて、技術のみならず多方面からの取組みをしてきており、Foresight Zero Programmeを掲げて、例えばドライブレコーダ活用のヒヤリハットのデータベースは世界一の規模を誇り様々な活用がなされています。
昨今の事故を鑑み、究極的に事故ゼロに向かうためにはどうしたらよいのか、それについて技術はどういう役割を担えるのか、そのような議論を行い、緊急提言として発信したいと考えております。ご関心のある方多数のご参加をお待ちしております。

主　　催:公益社団法人自動車技術会　
共　　催:ゼロクラッシュジャパン、FAST研究会
企　　画:将来の交通・安全委員会
日　　時:2012年5月23日　16:45～17:45
場　　所:パシフィコ横浜　2F　アネックスホール　F201
参加方法:直接会場までお越し下さい。無料


内容:
総合司会　鎌田実（東京大学高齢社会総合研究機構）
16:45～1655　「緊急提言の背景と自動車技術会の活動」
　　　近森 順（自動車技術会将来の交通・安全委員会委員長）
16:55～17:05　「交通事故防止に考えるべきこと」
　　　清水 和夫（自動車ジャーナリスト、ゼロクラッシュジャパン主宰）
17:05～17:15　「頻発する交通事故を未然に防ぐための緊急提言」
　　　永井 正夫（東京農工大学大学院工学研究院長）
17:15～17:45　ディスカッション（全員）

知人宅のホームパーティに、天気もいいので電車と徒歩でのんきに出掛けた今日。楽しく飲食していたら、急に空が暗くなってきたな…と思ったら、次の瞬間には横殴りの雨が降り出しました。そして、その雨は次の瞬間には大粒の雹になり…。
正直、日本ではここまでのは未経験かも…と思いましたが、皆さんご無事でしたか？
友人が乗ってきていたゴルフは直撃をくらっていたようですが、取り敢えず大丈夫そうでした。でも、やっぱり気が気じゃなかったですね。

更に、つくば方面ではひどい竜巻が起きていたと知ったのはそのあとのことです。
現地の写真なども見ていますが、かなりの被害が出ている様子。
クルマの上に電柱等々が倒れ込んできていたり、おそらく飛び上がって着地したのだろう状態になっていたり、はたまたガレージが倒壊して、その中に埋まっていたり…という光景に、言葉を失いました。

被害に遭われた皆さん、大丈夫でしょうか。
大丈夫ではない…とは思いますが、何とかご無事であればと思います。
上記のように、愛するクルマに被害が及んだ方は、きっと少なくないでしょう。
見ているだけでも、つらい気持ちになります。
すぐに自分に何ができるという話ではないのですが、
何とか踏ん張ってほしいと切に願っています。

今日は渋滞、思ったほどでもなさそうですが、遠出されている方もお家に着くまで気を抜かず、安全運転でお帰りください！

検討がはじまった新しいナンバープレートのデザインについて、皆さん、沢山のご意見ありがとうございました。
せっかくですので、「こんな意見が来ています」というの、まとめて国交省のパブリックコメント募集に届けてみようかと思っています。
もし、まだご意見ある方いらっしゃいましたら、前回のでも今回のでも構いませんので、コメントつけていただければと思います。
よろしくお願いします。

国交省の有識者会議「ナンバープレートのあり方に関する懇談会」が昨日、ナンバープレートの形状変更についての中間取りまとめを公表しました。すでにニュース等でご覧になった方もいらっしゃると思います。まだの方は拙のMacの画面を映した（いま空港なもので…）写真をどうぞ。

ナンバープレートの横長化は賛成です。
特に輸入車のデザインを台無しにしている元凶のひとつですから。
ですが懇談会が出してきたデザイン、どうでしょう？
これから何十年、使い続けるものと考えた時に、これで本当にいいと思いますか？

不思議なのは、なぜ懇談会にデザイナーが入っていないのか、入っていないのにデザインまで出てくるのかということです。自動車デザイナー、工業デザイナー、入っていてもいいですよね。
というか、名簿を見ても、なぜこの人達が選ばれたのかということが、全然理解できない…というのが正直なところ。我々の同業者だって、居てもいいと思うんですけどね。世界でクルマを観て乗って、デザイナーと話をして…ってやってるんですし。

とはいっても、まだ決まりではありません。
国交省は意見をブリックコメントを募集して、それを実際のあり方に反映させていくということです。

http://www.mlit.go.jp/common/000205397.pdf


国交省のホームページの該当部分です。横長化賛成ということも含めて（当然もし、そうだったらですが）、皆の意見を送ってはいかがでしょうか？

今日…12月3日ですが…2011-2012日本カー・オブ・ザ・イヤーの表彰式などのイベントのために、その舞台となる東京モーターショーの会場を訪れたのですが、いやあスゴい人出でしたね。朝から駐車場は周辺までいっぱい、電車ですら隣の駅で降りるよう要請があるなんてニュースが飛び込んできていたのですが、私が着いた午後2時頃でも、特に道路＆駐車場については、まったく状況は変わっていませんでした。

特に駐車場に関しては、運営側がきちんとクルマの流し方に配慮していないという感がありましたので、それも問題ですね。いやまあ運営に関しては場内、場外問わず、ちょっと色々言いたいことアリという感じです。

それは置いておくとしても、COTY関連のイベントが終わった後の午後6時過ぎでも各ブースは相変わらずの大盛況。やっぱり86はよく見えない！　という感じでしたし、外に出てみれば、この時間からでも入場しようとしている人たちが、入口で列をなしているという状況でした。いやはやびっくり。

今年は外国車勢の多くが戻ってきたこともありますが、東京での開催であること、遅い時間まで開いていることも、きっと大きなプラス要因になっているのではないかと思います。この様が、世界に発信されればいいなあと思うばかり。来なかったアメリカ系、イタリア系などのブランドの方が地団駄踏んで、やっぱり次は出ようと思ってくれたらいいんですけどね！

混んでいるとは書きましたが、それでも遅い時間であればクルマは十分、見れます。6時に現地着だと、さすがにいっぺんに全部は見きれないかもしれないですが、何度来たっていいんですしね。そういう楽しみ方もいいかもしれません。

ともあれ、せっかく装いも新たになった東京モーターショー。ゼヒ足を運んでみてはいかがでしょうか。ワタクシ、大変残念ながら今回はスケジュールの都合で、前回の言い出しっぺのひとりであるにも関わらず、AJAJ会員によるガイドツアーができないのですが、それでもあと1日くらいはこっそり来てみようかなと思っております。

そうそう、そのガイドツアーも現地では結構面白いプチサプライズが用意されているようですから、参加の方は楽しみにしていてください！